Suzuki Jimny (Покемон)

Заміна Шкворневих/опорних підшипників

Я їжджу на Suzuki Jimny, Forte Інше
Україна

Перша проблема СТО, не всі розуміють саме просте, як підвантажити авто. Сують лапи під раму, матюкаються. Мої поради не слухають.

Книжка пише: домкрат ставити на пімпочку посередині повздовжного ричага/клюшки. Або під міст/редуктор.

Після фрази "це ж як гелік походу, хмм цікаво буде розібрати подивитися як воно там зроблено" після цих слів я сказав дякую, з таким успіхом я сам з ютубом зроблю. а СТО не погане таке, Тусона там обслуговував колись. 


розібрати не складати


Великої біди там нема:  якщо коротко то ось відео у  Instagram

На ютубі багато відео з покроковими діями 

Треба: 

Книжка по обслуговуванню - 500 грн (Дифіцит) або Ютуб

динамометричний ключ 3 шт. на 5-25Нм, 25-150 і 150 - 220Нм, або позначати фарбою гайки перед тим як викручувати.

Ключ ступічний JTC4133, LICOTA (ATF-3180), оригінал ОЕМ 0995116050, Мені зробив верстальщик за 400грн.

Те що було замінено:

10$ Сальнік кулака - аналог FEBEST SZOS-001
48$ (Шкворня 2шт  (не підійшли, дуже тугі, підшипники на них не налізли)
25$ Шворневі підшипники 2шт - оригінал 09265-15006
36$ (Ступічний підшипник + стоп.+ сал.)  був цілий, не міняв.
4$ Сальнік вала полувісі - оригінал 09283-26016
3$ Кільце ущільнююче - оригінал 43446-82CB0
5$ Ступічний внутрішній сальнік оригінал 09283-54001
6$ Ступічний зовнішній сальнік - оригінал 09286-75001
10$ Смазка шрус 400грам
Масло в мостах
20$. Олива в мости/редуктори Моbil 80w90 GL5
Перед злив 1.5L залив 1.4L
Зад злив 1.3L залив 1.35


Моменти затяжки гайок/болтів
Болти суппорта — 27Нм;
Болти скобы суппорта — 80Нм;
Болти хабов — 48Нм;
Ступічна гайка — 220Нм;
Болти цапфи — 50Нм;
Болти шкворнєй — 25Нм;
Болти заднего сальника — 11Нм;
Болти датчика АБС — 11Нм;
Кермові тяги — 42Нм;
Гайки кріплення колеса — 90Нм, усякі 29-33-е колеса — 110Нм.






Додаткова інформація по деталям:

Ступічний підшипник — 09269-41001, 4346284А00
    аналоги: NSK NTF41KWD01G3CA54** 13-07, SNR KIT R177.30,
 набір (bearing KOYO DAC4168W+стоп кільце + сальнік)
роликовый — NSK 41KWD01G3CA54, H18010
Ступічний Inner seal — 09283-54001
Ступічний Outer seal — 09286-75001
Сальнік КУЛАКА 
45120-81A02, 45120-81А04, 45120-81A00, 45120-81A10
аналог FEBEST SZOS-001
Шкворня Knunle Pin 
аналог FEBEST 0799-PIN413
Шкворневі підшипники 09265-15006
Аналоги: KOYO 30302
Koyo 30302JR
09283-26016 Сальник вала полувісі
43446-82CB0 Кольцо уплотнительное
09283-54001 Ступічний Inner seal
09286-75001 Ступічний Outer seal
43838-82СВ1 Прокладка хаба
43445-60А11 втулка ступіци бронзова

Пробки у мене вже гарні з магнітами, але ось інфа по пробкам:

Зливні мостів: Suzuki 09246-16010
Прокладки заливних пробок (мідна шайба): Suzuki 09168-20003
Заливні мостів: Suzuki 09248-20003
Зливні роздатки: Suzuki 29946-80051
Заливна роздатки: Suzuki 29945-80051



Ціна питання 110 USD, Пробіг 104000 км.
Опубліковано: 19 грудня 2023р. 19:34
Подія: 07 листопада 2022р. 14:19
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Зараз роблю теж саме)). Але вирішив всі ступічні поміняти)
1
31 грудня 2023р. 08:11
DanKhandas
Зараз роблю теж саме)). Але вирішив всі ступічні поміняти)
DanKhandas, у мене він не гудів, не люфтив, тому вирішив не міняти
03 січня 13:02
дуже схоже на міст патрола.
от нащо в порожнину, де працює шркш, пхати змазку - для мене загадка. чи є пряма вказівка виробника? ну обмазати тонким шаром незмивної змазки - як зашист від випадкової вологи і корозії - так я б погодився.
20 грудня 2023р. 11:29
MaksimusUA
дуже схоже на міст патрола.от нащо в порожнину, де працює шркш, пхати змазку - для мене загадка. чи є пряма вказівка виробника? ну обмазати тонким шаром незмивної змазки - як зашист від випадкової вологи і корозії - так я б погодився.
MaksimusUA, Я запхав туди скільки лізло, в книжці пише 200-300 гр, у мене десь так і пішло, суть у тому, що конструкція не досконала і в середину все ж потрапляє якась вода, і ці підшипники як розхідник у тих хто любить брід перетинати, і коли там багато густої змаски то і воді нікуди потрапляти, дивно що вони не поставили пресмасльонку туди з такою логікою, хоча з пресом воно може видавити не через фетровий пильник на кулаку, а десь всередині. Чув що в новому поколінні такої проблеми нема, вони її якось пофіксили. А ще прикол, там на підшипник треба намастити смазку для підшипників, а на шрус - для шрусу, але ж банка то одна, і коли воно нагріється то все перемішається.
20 грудня 2023р. 12:41
NotAloneRiders
MaksimusUA, Я запхав туди скільки лізло, в книжці пише 200-300 гр, у мене десь так і пішло, суть у тому, що конструкція не досконала і в середину все ж потрапляє якась вода, і ці підшипники як розхідник у тих хто любить брід перетинати, і коли там багато густої змаски то і воді нікуди потрапляти, дивно що вони не поставили пресмасльонку туди з такою логікою, хоча з пресом воно може видавити не через фетровий пильник на кулаку, а десь всередині. Чув що в новому поколінні такої проблеми нема, вони її якось пофіксили. А ще прикол, там на підшипник треба намастити смазку для підшипників, а на шрус - для шрусу, але ж банка то одна, і коли воно нагріється то все перемішається.
NotAloneRiders, в патрулі так експерементували, "масленку" ставили, закінчилося що обмазували поверхні і залишали пустими - там менше всього потрапляло води і масла з моста.
в геліка є пробка і отвір під палець, заповнюється "куля" змазкою саме пальцем - щоб без зайвого тиску.
хоча що повітря, що змазка при температурних перепадах будуть зменшуватись в об'ємі і тягнути в кулю вологу.. але здається що з повітрям цей процес повільніше...
1
20 грудня 2023р. 12:50