Прийшов цей час. Заміна акумулятора

Вже практично рік Тіга їздить з акумом, який приїхав разом з машиною з Кореї. 

Чесно кажучи, я був впевнений, що акумулятор доведеться одразу замінити, адже 3 місяці простою під час транспортування явно не пішли б йому на користь + невідомо, як давно його кореєць замінював. Але по приїзду вияснилось, що акумулятор досить непогано себе почуває і ще поїздить.

Як виявилось, було встановлено AGM акумулятор Delkor LN3 70Ah, дата виготовлення - жовтень 2019 року. Не самий поганий варіант, хоч і такі екземпляри в Україні не продаються. 

І от прийшла зима, перші морози. Тіга після нічного простою в гаражі почала дуже погано крутити. Напруга акумулятору - 11,2 В, що є ознакою сильною розрядки. 

Спочатку вирішив підзарядити і подивитись, як буде триматись заряд. Взяв у знайомого зарядний пристрій (який підтримує зарядку AGM) акумуляторів і залишив на ніч на підзарядці. 

Після підзарядки, акум в нормальному режимі відкатав десь тиждень, а потім почались приколи - після тривалої стоянки зʼявлялись помилки по лампам заднього ходу (що вони ніби перегоріли, але при цьому - все ок), крутити стартер починав все гірше і гірше. Тут я зрозумів, що тягнути немає куди і потрібно замінювати АКБ.

Мій вибір - Bosch AGM 70Ah, 0092S5A080-002.

10 хвилин - і новий акумулятор встановлено :) Заводиться тепер шикарно, ніяких помилок - немає.

Також в обовʼязковому порядку через Carista прописав новий акумулятор в "мізках".