Реставрація задніх гальмівних механізмів.

З початку експлуатації автомобіля звернув увагу на недостатньо добру чутливість педалі гальма а також неробоче ручне гальмо. Детальний огляд виявив заржавілі задні супорти. При розбиранні гальмівних супортів виявилося, що карболітові поршні внаслідок розриву пильників і корозії супортів просто заклинили і при чому правий поршень всеж працював. Через таку несправність гальмівні колодки з правого боку стерлися майже до металу, а з лівого боку були майже нові. Супорта було знято, розібрано, очищено від іржі та пофарбовано. Ремкомплект задніх супортів був замовлений ERT 402588 з металевими поршнями. Також були замінені гальмівні колодки ручного гальма разом із кріпленнями. Під час збирання виліз один неприємний момент. Хтось із попередніх господарів зірвав різьбу кріплення супорта на лівій ступиці. Відразу було вирішено зробити ремонтну футорку. При обмірі різьбових з'єднань виявилося, що палець кріплення супорта має рідке різьблення М9х1,25. Довелося замовляти такий мітчик. Після того, як мітчик прийшов, я взявся виточувати на токарному верстаті з болта футорку. Виготовлення пройшло вдало після чого вухо кріплення супорта було розсвердлено під розмір футорки і було нарізане внутрішнє різьблення. Футорка була посаджена на різьбовий герметик. Після всіх необхідних маніпуляцій супорта були встановлені та випробування показали відмінні гальмівні якості.