Старт-Стоп просто якась дічь...

Багато пишуть в коментарях про стартер і двигун. Мені здається це ерунда. З одгляду хоча б на 2 речі. 1) Наприклад в гібридах. Двигун постійно заводиться і глохне. І це відбувається на багато частіше ніж старт-стоп. 2) З европи приганяють купа автомобілів з пробігом 160к , і ще стільки само їздять по Україні. І наврятчи в европі займаються відключенням старт стопу. Живий приклад тому, автомобіль у батьків. Старт стоп досі не вбив ні двигун ні стартер.Також на ютубі бачив відео про стартери. Так от там якраз і розповідали, що стартери які використовуються для старт стопу адаптовані під це, і вони більш потужніші ніж звичайні.Скажу відверто, що колись я теж упереджено ставився до цієї фішки, але згодом призвичаївся і навіть почав користуватись на постійній основі. Найбільше нервувало коли машина глохла в той момент коли я всього на секунду зупинявся. Але я не знаю чи це саме на Форді так, чи на усіх авто, але я помітив, що якщо не натискати на педаль повністю, то старт стоп не активується, але цього натискання з головою вистачає щоб автомобіль впевнено стояв і не котився. Отже таким чином можна самому корегувати роботу старт стопу. Якщо бачу що стояти довго то натиснув і двигун заглох, в інших випадках тисну в пів сили і все.

Багато пишуть в коментарях про стартер і двигун. Мені здається це ерунда. З одгляду хоча б на 2 речі. 1) Наприклад в гібридах. Двигун постійно заводиться і глохне. І це відбувається на багато частіше ніж старт-стоп. 2) З европи приганяють купа автомобілів з пробігом 160к , і ще стільки само їздять по Україні. І наврятчи в европі займаються відключенням старт стопу. Живий приклад тому, автомобіль у батьків. Старт стоп досі не вбив ні двигун ні стартер.Також на ютубі бачив відео про стартери. Так от там якраз і розповідали, що стартери які використовуються для старт стопу адаптовані під це, і вони більш потужніші ніж звичайні.Скажу відверто, що колись я теж упереджено ставився до цієї фішки, але згодом призвичаївся і навіть почав користуватись на постійній основі. Найбільше нервувало коли машина глохла в той момент коли я всього на секунду зупинявся. Але я не знаю чи це саме на Форді так, чи на усіх авто, але я помітив, що якщо не натискати на педаль повністю, то старт стоп не активується, але цього натискання з головою вистачає щоб автомобіль впевнено стояв і не котився. Отже таким чином можна самому корегувати роботу старт стопу. Якщо бачу що стояти довго то натиснув і двигун заглох, в інших випадках тисну в пів сили і все.

Багато пишуть в коментарях про стартер і двигун. Мені здається це ерунда. З одгляду хоча б на 2 речі. 1) Наприклад в гібридах. Двигун постійно заводиться і глохне. І це відбувається на багато частіше ніж старт-стоп. 2) З европи приганяють купа автомобілів з пробігом 160к , і ще стільки само їздять по Україні. І наврятчи в европі займаються відключенням старт стопу. Живий приклад тому, автомобіль у батьків. Старт стоп досі не вбив ні двигун ні стартер.Також на ютубі бачив відео про стартери. Так от там якраз і розповідали, що стартери які використовуються для старт стопу адаптовані під це, і вони більш потужніші ніж звичайні.Скажу відверто, що колись я теж упереджено ставився до цієї фішки, але згодом призвичаївся і навіть почав користуватись на постійній основі. Найбільше нервувало коли машина глохла в той момент коли я всього на секунду зупинявся. Але я не знаю чи це саме на Форді так, чи на усіх авто, але я помітив, що якщо не натискати на педаль повністю, то старт стоп не активується, але цього натискання з головою вистачає щоб автомобіль впевнено стояв і не котився. Отже таким чином можна самому корегувати роботу старт стопу. Якщо бачу що стояти довго то натиснув і двигун заглох, в інших випадках тисну в пів сили і все.

Camel, у товариша на сітроені стоїть система старт/стоп. 220 тыс. Загудів передній підшипник на генераторі. На простому генераторі його заміна займає годину часу із заміною всього супутнього, що стоїть поруч, і у тебе на борту умовно новий генератор. А до чого тут генератор взагалі. Та при тому, що саме він запускає двигун у системі старт/стоп. Так ось на генераторах старт/стоп підшипники не змінюються. Можливо, поки що не змінюються, але... Новий коштує +/- 600 євро залежно від потужності. Дивом було знайдено виріб якогось польського виробника за 250 євро, і поки що рік він справно працює... Але факт залишається фактом...

Через місяць відключив. Хай йому грець.

Цікава тенденція - як правило у кого є "старт-стоп" хочуть його позбутися і всіляко лаються на нього, а у кого немає - навпаки, особливо смішно спостерігати за тестем на "сімці", який постійно "глушить мотор" на світлофорах в надії секономити трохи бензину 😁 але при цьому абсолютно не думає, що цим він вбиває стартер, акумулятор та генератор 😎

Den7on, Хто купив хоче продати, хто продав купити.. Так було завжди.. :)

Цікава тенденція - як правило у кого є "старт-стоп" хочуть його позбутися і всіляко лаються на нього, а у кого немає - навпаки, особливо смішно спостерігати за тестем на "сімці", який постійно "глушить мотор" на світлофорах в надії секономити трохи бензину 😁 але при цьому абсолютно не думає, що цим він вбиває стартер, акумулятор та генератор 😎

Den7on, у мене лиш одна мрія, знайти де той автозапуск на сигналці є (а він є, просто я не знаю як включити) а стат-стоп не дуже хотіла, навіть коли ще на тазіку їздила і не знала про існування такого дива, думала про водіїв, у яких ця опція була: «а навіщо він таке файне авто постіно глушить на світлофорах»😅

Mari, думаю автозапуск у вас є, але його потрібно активувати. Тут про це - https://driver.top/exp/439805, https://driver.top/exp/370757

Den7on, в авто здається немає такої опції, це у сигналки Пандора вона є, автозапуск для прогріву. В мене дешевенька комплектація авто…. Потрібно розбиратися, але спочатку час знайти)) Дякую, почитаю можливо щось нове знайду для себе) кожен надихає на щось тут)) он вже @NY надихнув мене на регік, нарешті сьогодні замовила)))

Mari, думаю автозапуск у вас є, але його потрібно активувати. Тут про це - https://driver.top/exp/439805, https://driver.top/exp/370757

Взагалі-то ідея непогана: багато світлофорів, стоїш-витрати пального 0, але кошторис нового генератора, який запускає мотор при цій системі, перевищує всі очікування, ремонту поки що не підлягає, не навчились, наприклад замінювати підшипники, а ціна дуже висока, така ж сама річ з акумулятором.

Maximilian, Тут ббула така думка що Старт-Стоп це більше про екологію А ніхто про економію.. :)

NY, Звичайно, річ про екологію, але хто про неї думає )))) всі думають про економію. А вона досить сумнівна, як і екологія, враховуючи утилізацію ))) Ось, наприклад, мені, щоб виїхати з міста від дома, я мушу проїхати майже 15 світлофорів, на кожному /майже/ зупиняюсь, і під час того як стою, мотор не працює, і це, начебто, непогано, але це i додаткових 15 стартів, що для двигуна є погано

А в мене навпаки ця функція не працює через підуставший акумулятор і я хочу зарядити акум або поміняти його щоб вона запрацювала) Чисто заради експерименту чи вдасться знизити розхід. Львів місто маленьке з постійними корками, можна 2 км їхати пів години. Що у вас по розходу з нею і без неї, є якась різниця?

На мою думку,вбиває акум,стартер і генератор!Я в своїй РенІ відключив примусово одразу після покупки))Просто відєднав фішку з сірим кабелем з мінусової клеми.Помилка світила завжди але без ключика.Просто писало "Check start-stop"

Я вважаю що постійні запуски таки шкодять двигуну, адже деталі двигуна крутяться на підшипниках ковзання і при роботі двигуна деталі що крутяться між собою не торкаються, бо між ними подається мастило під високим тиском. Якщо двигун не працює, тиску мастила немає і деталі торкаються між собою. Потім поки стартер прокрутить двигун, щоб створити в системі тиск мастила, пройдуть секунди, в цей час йде максимальне навантаження на підшипники ковзання. І так кожен раз при запуску двигуна така система відбирає якийсь мізер від його ресурсу, що сумарно, наприклад за рік, складеться в нормальну таку цифру. Колись зустрічав експеримент, що один запуск двигуна це все одно, що декілька кілометрів проїхати. Тай й зрозуміло, що швидше вийде з ладу стартер і акумулятор.Але це все , як кажуть, в глобальних масштабах😁 Якщо не збиратися їздити на автівці вічно, а так трохи покатався, поки нова, та продав, то можна і не заморочуватися.

самий найгірший режим для підшіпників це запуск і вискнення, де вони проходять нижній критичний режим (довга робота на якому може призвести до руйнування), до того ж смазка не надходить у ці моменти.

Стартер раніше строку здохне,я б вимкнув якби була така штука

Ездил три дня на авто со стартом , когда он глох на светофоре у меня начиналась паника и рука тянулась к ключу зажигания которого как бы и нет )))) кто как привык ))))

Snowgoons_, Вот мої враження такі самі..

NY, про ресурс двигателя то надо спрашивать кто это чудо придумал , а вот стартер с аккумулятором точно спасибо не скажут )

Snowgoons_, Щось підказує коли двигун турбіна нагріті і тут двигун глохне, охолоджуюча рідина не циркулює.. Точніше циркулюе завдяки маленькій електро помпі (але це не точно :) ) то це не є добре для двигуна та турбіни. Двигун заглушений масло не подається в пари тертя.. Наприклад шийка колінвалу - вкладиші.. І через наприклад хвилину знов заводиться, в цей час ці пари страждають максимально тому що нема тиску масла.. Тому СТАРТ СТОП це дічь щоб машини довго не їздили.. Якось так мені здається.. Звичайно ще і стартер та акум..

NY, ну на мій погляд турбіні нічого не буде , а все із-за того що в місті як правило двигун не крутиться у відсічку і деталі турбіни не дуже сильно розігрівають ся

kela2101, Частково згоден.. В турбіні заложена надійність на такі випадки.. Але... Турбіна розігріта двигун розігрітий І тут машина глохне.. Масло що знаходиться як в турбіні так і в ГБЦ іспитує термо навантаження що теж не додає йому ресурсу.. Так воно одне за одне по маленьку.. Я на кажу що прям в два чи три рази падає надійність.. Але е технології які не додають надійності, а зроблені в угоду екології..

NY, я тобі напишу більше , екологією зазвичай прикривають корпоративну наживу