Герметизация кузова

Предыдущая запись — Первый цЫнк

После того, как кузов был в очередной раз перегрунтован, я начал размышлять на тему обработки днища, а именно искал материалы максимально похожие на заводское покрытие. По моим догадкам е21 покрывали чем-то типа пластизольного герметика. Перечитав множество форумов автомаляров, пришел к выводу — ничего лучше распыляемого герметика не сегодняшний день не придумать, так как авто производители на конвейере сейчас делаю им все — будь то красивая "колбаска" на шве, или же антигравийная защита арок и порогов. Увы, на тот момент, найти инструмента для работы с таким герметиком я не смог, а его покупка для одноразового использования выглядела не совсем разумной. Кроме того, бюджет такой обработки обещал быть немалым — в моему случае навскидку нужно было около 15-20 упаковок герметика по 300мл.
Исходя из этого был выбран другой, "бюджетный" (если можно считать его таковым), путь. Посовещавшись с некоторыми "людьми в теме", я решил банально вымазать днище кистевым герметиком, но основательно и качественно) Материалом для работы исходя из ситуации и предложений на рынке стал герметик APP Seal 12.
Начало работ с кистевым герметиком было стандартным, но моя заморочка заключалось в том, что я хотел максимально скрыть следы сварки которых у меня было предостаточно, а учитывая усадку герметика, некоторые места приходилось повторять далеко не один раз…

Как упоминал ранее, решил вернуть кронштейн крепления заливной трубы на место нестандартным способом — приклеить на герметик

Особое внимание решил уделить задним колесным нишам\брызговикам — в месте стыка с усилителем стакана, один край в аккурат попадает за задний диван (одно из больных мест). Внутри колесной ниши есть места для слива "антикора" с этой самой скрытой полости, образуемой стаканом и брызговиком. Мало кто задумывается об содержании этих мест в чистоте и "масле", да и честно говоря, это малореально — как не крути, эти отверстия всегда будут забиваться грязью, в результате чего и гниют. Потому, после всего пройденного, было принято решение замазать их с обеих сторон. Разумеется это все мои умозаключения, могу ошибаться…

"Слегка" увлекшись стремлением к идеалу, на кузов было измазано более 10кг герметика…

Следующим слоем выбран оригинальный "антигравий"

И очередной, легкий слой, грунта, по совету знатоков, для лучшей "липучести" краски

Далее была приобретена акриловая краска, с точным методом подбора "на глаз" =)

И вот оно, к 1му апреля 14го года — "ямаляр"

Читайте дальше — ЗАЗОРность кузова