Ремонт передніх ступиць

Тема підіймалась багатьма. Більшість з тих хто переробили, цією переробкою задоволені. В своїй роботі я керувався темою нашого форумчанина, з незначними змінами. Для початку відповідь на питання - а навіщо переробляти? Відповідь проста - з роликовими підшипниками, під які зроблені ступиці Фордів Sierra і Scorpio, вузол не ходить. І без різниці, чи дорогі підшипники ви купите, чи дешеві, не ходить! Причина насправді проста - після заміни підшипників, в домашніх умовах, неможливо добитись рекомендованого заводом натягу. Нагадаю, підшипники в ступицях нерегульовані. Як правило, натяг занадто великий і перетягнуті підшипники, навіть самі дорогі, виходять з ладу за кілька сотень кілометрів. Звичайно, якщо ви: токар, фрезеровщик, шліфовщик і маєте доступ до станків, то ви зробите роботу по встановленню нових роликових підшипників. Зауважу, що це робота аналогічна заміні підшипників в шпінделях верстатів, хто дивиться на Ютуб канал Д.М., той розуміє про що я.

У розумних людей, досвід набувається від аналізу чужих помилок, я набував досвід вперто міняючи підшипники в передніх ступицях. Витративши купу часу, грошей, нервів, зрозумів що так толку не буде, тому став шукати альтернативних шляхів. Наткнувся на тему нашого форумчанина (за посиланням вище), проаналізував, намітив незначні зміни. Опісля купив нові дворядні кулькові підшипники, сальники, стопорні кільця. В комплекті з кожним підшипником, іде одне проволочне стопорне кільце. Їх я не використовував, так як виглядають вони не надійно, та й потрібно два на кожен підшипник. Також зауважу, чому вибрав саме кульковий дворядний підшипник. Він на заводі, виготовляється і збирається з оптимальним натягом і вам потрібно, лише його акуратно встановити. Щось накосячити, практично неможливо.

Спеціаліст розточив ступиці під нові підшипники, нарізав канавки під стопорні кільця. В темі нашого колеги, є момент, де він зточував сальник, бо йому, після переробки, не вистачало місця для посадки. Під час попередніх примірок, теж виліз цей момент, також виявилось що ширини підшипника замало і шліци виступають за габарит прижимної шайби.

Вилікувалось зміщенням нового підшипника на 2,5мм вглиб корпусу, а між віссю і торцем підшипника, була встановлена шліфована шайба аналогічної товщини. Сальнику, за таких умов, місця вистачає і шліци не виступають за габарит.

Фото (з двох боків) передньої ступиці, з встановленим підшипником.

Фото осей ступиць, з регульювальними і прижимними шайбами. Прижимні шайби (вони з шліцами всередині) довелось обточити по зовнішньому діаметрі, щоб не заважали стопорним кільцям.

Зібрав, поставив. За результатами, переробкою дуже задоволений. Катаюсь вже півтора року, все чудово. Планую переробити ще й задні.

Використані матеріали: 2 підшипники FAG 713801410 - 1200грн. 2 сальники Corteco 12011175B - 200грн. Ціну стопорних кілець не пам'ятаю. Верстатна робота - 3900грн.