Замена сажевого фильтра

Так как показания по разнице давления сажевого ушли в космос, ESP отключилась с ошибкой двигателя "ошибка передачи крутящего момента" и все близилось к аварийной остановке, заменил сажевый.

Причем проблема появилась достаточно резко. Лишь две недели назад на хх было 2 мбар, а тут случайно включил фап - уже 50. Через несколько дней - пошли гирлянды ошибок, разница в давлении прирастала на 30мбар каждый день.

В продаже есть оригинал, польский аналог JMJ и более известный аналог BM Catalyst. На последнем и остановился. Купил за 7900 грн. JMJ есть на олх за 5400, но это налюбилово - в процессе мутной переписки, долгой и муторной, стоимость превращается в те же 7900.

BM Catalist идет в комплекте с хомутом на выпуск, который лежит внутри упаковки (это нигде не прописано, лишь требование обязательной замены).

На сто все было традиционно... Через некоторое время ожидания позвали в ремзону и с печальным видом, широким жестом показав на двигатель, сообщили, что "все вот это нужно разбирать". 

Пришлось вежливо, избегая матюков, пояснить, что нужно открутить датчик на выходе сажевого, впускной и выпускной хомуты и сажевый сам выпадет в руки. И не нужно снимать весь выпускной тракт. Блин. 

В итоге сажевый был снят за 10 минут, причем большая часть времени ушла на снятие пластиковой защиты двигателя.

Что интересно, родной сажевый промывался на стенде 75 тык назад до параметров 4мбар на хх и 10 мбар на 3 тыс оборотов. Затем 30 тык было пройдено без проблем, а далее периодически выскакивала ошибка, но прожиги помогали. Хотя это неудивительно - я слишком долго ездил с двумя льющими фосунками. Причем разница давления на холостом ходу вообще не показательна. Она у меня почти всегда была 2-4 мбар, особенно после промывок баллончиком. Более показательно давление на 3 тыс оборотов на холостом ходу. Здесь у меня уже давненько было 40-50 мбар.

Сейчас пробег 306 тык, но если проанализировать скрин с сервисного обслуживания из Франции, по среднегодовым пробегам реальный пробег сейчас - 400 тык.

После замены сбросил фапом ошибки по сажевому, ошибка по двигателю ушла через километр пробега. Осталось сделать программную замену сажевого и не забыть скорректировать объем остатка эолиса (при сбросе он обнуляется на максимум).