Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Однозначно ТАК! Змінювати!
Як і завжди, пишу виключно свої думки, своє ставлення в тому чи іншому питанні, не нав'язуючи свої думки нікому.
Існує думка, і про це написано навіть у багатьох мануалах, що трансмісійне масло коробок передач, при тому як механічних, так і автоматичних, міняти не треба, що вони, мовляв, розраховані на весь термін служби авто. І є навіть послідовники цих течій. Ок )) Але, як казав мій шкільний вчитель географії: "шары не будет"! Як і не буває чудес. Все має свій ресурс, свій час. Саме тому, на 90 тис пробігу свого авто, я вперше замінив оливу у своїй 5МКПП. Скажу відверто, що злилося її якось мало. Це твердження абсолютно ні чим не підкріплене, на жаль, бо жодних вимірів не було зроблено. Але виключно візуально це виглядало, на жаль, так. Але тішило інше: заводське масло, після пробігу 90 тис., злилося абсолютно чистим і світлим. Це дуже порадувало. Нова олія заливалась через заливну пробку, яка знаходиться з правого боку коробки, і виглядає як гайка з зовнішньою різьбою під внутрішній 6-тигранник на 17. Нову оливу доводиться/треба заливати неспішно, раз через раз трохи прокручуючи колесо, щоб обертаючи вторинний вал коробки, шестернями трохи розганяти маслило внутрі. Це дозволить швидше заповнювати об"єм. Ще логічно трохи розігріти нову оливу. Знову ж таки, існує версія про те, що недостатній її рівень, не забезпечує належного змащювання спареного підшипника /ще один страшний сон власника МКПП/. Тому залити в коробку зайвих 100-200 грамів ніколи не буде зайвим і шкідливим. Часто це роблять через сапун, або через датчик заднього ходу. Я ж просто нахиляв трохи авто на ліву сторону, забезпечуючи цим її нахил, і, відповідно, можливість залити ці сто-200 грам простим шляхом.
Тепер про оливу. У багатьох при виборі оливи для МКПП виникає страх: що залити, що купити, чому віддати перевагу? А може оригінальне? Дорого, але надійно? Як заведено говорити в подібних випадках – питання це релігійне. Про себе скажу, що весь мій автомобіль, і не тільки цей, їздить на Тотал: це моторне масло, і коробка, антифриз, гальмівна... У нашу механіку /JHT/ оливу треба заливати номіналом 75W-90. До речі, за європейськими каталогами, рекомендовано 75W-80. Але перше вищого рівня, і його використання є пріоритетним. Тоталь має таку оливу, і я її чудово залив у коробку в об'ємі приблизно 1.8 літра. Усі виробники трансмісійних олив рекомендують їх заміну приблизно після 60 тис пробігу. Що я зробив на 150 тис. І знову я залив Тотал, і знову в потрібному обсязі за старою технологією.
До речі, для процедури заливання оливи з успіхом можна використовувати нашого старого помічника - мотор-насос для відкачування/закачування оливи, про яке я писав у темі про самостійну заміну олії у двигуні, ось тут: https://driver.top/exp/517178/
Катаємося, радіємо.
Масло Total дійсно гарне, я навіть у ланос його лив, хоч і дорого. Плюс я їм торгував, робив колись у представника. Короче вибір не поганий!
Але зараз, у шкоду, на наступну зміну оливи в мкпп придбав мотул. Повна естерова синтетика, також 75W-90. Подивимось результат.
Забить на всю жизнь не получится )) "мастера" ждут ))))
https://fr.aliexpress.com/item/1005005990848926.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.order_list_main.35.13eea3962lm8Vc
через сколько процедур этот девайс отобъется и останется вам подарком на оставшееся время...
Не туда написал, простите.
Пластмассовые варианты таких насосов, увы, слабые в техническом исполнении. Они и дешевле. Пластмассовые шестерни таки да, условно одноразовые. Пользователи писали, что этот узел даже не смазан. Это надо было делать сразу перед использованием/после приобретения. У данного насоса все металическое. Все отлично исполнено. Принцип автомобильного масляного насоса.