ГБО завершение + смета

После субботней установки физической части гбо, осталась электрическая часть.
На протяжении недели по вечерах все подключал и собирал:

Правда еще доделал физическую часть, установив трубки подачи газа к форсункам, датчики и какую то вакуумную фигню ))))), по установке все элементарно, просто и доходчиво показано на схеме, впрочем как и вся электрическая часть… каждый проводок укладывается без проблем.

Для начала протягиваем проводку от балона к мозгам:

Устанавливаем датчик уровня топлива, подключаем проводку к нему и к электроклапану:

подкапотка… аааааааааааа, страшно? ))))) неееееееее, на самом деле все очень просто.

Ну и теперь относительно простая но долгая процедура соединения проводов к нужным местам, повторюсь — ничего сложного кроме нескольких нюансов, о которых позже напишу:
Датчики соединяются через штекера, тут нечего писать… датчик температуры редуктора без штекера, подключается просто скручиванием проводов, цвета проводов есть в схеме, перепутать не реально.
С катушкой есть нюансы — в рестайленговом двигателе 5 проводов (примерно), в дорестайле 3… Это говорит о том что катушка дорестайла работает попарно, и реально там две катушки в модуле, а в рестайле 4 катушки, это нужно учитывать програмируя мозги… провод подключаем либо к желтому, либо к одному с красных… один с красных будет не правильный… на фото именно не правильный провод. Как определить? Элементарно — подключам ноут с програмой и смотрим отображаются ли обороты двигателя, если да — то все правильно, если нет — поключаем к другому проводку… Если обороты в два раза завышает, значит в програме не правильно выставлена катушка — вместо 2х катушечного модуля выбрано 4х катушечный. Повторюсь — в рестайле — 4х катушечный, дорестайл — 2х катушечный.

Лямбда: от мозгов фиолетовый провод, подключаем к черному проводу первой лямбды, сначало я почему то был уверен что сигнальный серый… а нифига — черный.

Остался красный провод зажигания — у моем варианте он шел в пучке проводов который идут в салон, а так понимаю что может этот провод идти в подкапотку… ищем тестером контакт зажигания, и подсоединяем (реально провод красный, это я удлинил коричневым):

На процесе установки кнопки умер аккумулятор моего огрызочного смартфона, но там ничего сложного нет, устанавливаем куда нравится, паралельно установив зумер на том же жгуте проводов… я установил кнопку на полочке за ручником, подальше от глаз ГАИшников…

Подключаем форсунки — вроды бы все просто но тут я накосячил. Смотрю я первый контакт, вроди бы все логично, синий и кричневый провод… коричневый — маса, синий — сигнальный… делаем разрыв на синем (сигнальном):

На последующих штекерах я уже не обращал внимание на другой провод, и тупо делал разрыв на синем… После подключения программы, оказалось что сигнал идет только с первой форсунки… Потом все стало ясно — В ПЕРВОМ ЦИЛИНДРЕ СИГНАЛЬНЫЙ — СИНИЙ, ВО ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ СИНИЙ — МАССА. Переподсоединил, и все цилиндры начали отображатся в програме.
На этом фото НЕ правильное соединение:

Вот и все… теперь настройка… Все параметры отображаются — обороты, лямбда, форсунки… кнопка мигает, зумер работет…
Поехал заправлятся и взял жену с собой… спрашиваю — страшно? Она — нет!.. а я говрю — а мне страшно… следующие несколько километров к заправке, была чуть ли не истерика ))))) Залил я 6 литров, и поехал настраивать… программа постоянно выдавала — низкое давление. Потом подумав, решил поехал к установщику, что бы он все проверил и выставил…

Сегодня с утра был на СТО… Причиной низкого давления газа, а вернее его полного отсутсвия стал закрытый вентель мультиклапана… я догадовался что в нем причина, но все же сам не ризкнул его крутить… Потом начали настраивать и по показателях программы мастер сказал что есть подсос воздуха (мысль — неужели плохо зажатый коллектор)… но оказалось что вакуумные шланги пропускали в месте соединения (я знал что шланги нужно заменить, но как делал, под рукой были именно такией, плохие одним словом)… Шланги были заменены на новые. После этого мозги прошли "калибровку", а потом на основании бензиновой карты, была сделана газовая… Чесно говоря я бы может и сам разобрался, но все же я считаю правильно сделал что поехал к специалисту на последнюю стадию установки.
В переди — 40км домой… все отлично работает… Ураааааааааа я это сделал )))))

Смета:
Подкапотка — 2400грн (200уе)
Балон + мультиклапан — 500грн (41,66уе)
Термопластиковая магистраль с штуцерами — 333грн (27,75уе)
ВЗУ + бобышки + гайки + часть шлангов — 215грн (17,92уе)
Другая часть шлангов — 120грн (10уе)
Пересылки почтой — 100грн (8,33уе) — это примерно
Настройка на СТО + замена вакуумных шлангов — 150грн (12,5уе)

Итого — все полностью вышло — 3818грн., или 318,17уе… более чем демократическая цена за такое удовольствие