Возвращение утраченой интелигентности (катализатор)

Или другое название темы:
Стронгер vs Пламягаситель vs Катализатор

В этой теме хотел поделится многогодовым опытом катализаторной проблемы.
Начну пожалуй с предыдущей машины (opel omega B 2.0)
Машина досталась уже без катализатора, в которой просто вытянули катализатор оставив пустую банку
в результате при перегазовке был ужасный звук пустой банки, после чего решил выкинуть корпус катализатора и вварить просто прямую трубу… звон пустой банки ушел, но появился гул низкой частоты, да и такой вариант очень плохо бы отразился на резонаторе и глушителе… после чего решил установить пламягаситель BOSAL овальной формы:

Результат сильно разочаровал, вместо гула низкой частоты получил звук похожий на звук пустой банки но другой тональности, больше похожий на трескот… Решил этот пламягаситель немножко модернезировать разрезав него и набив его полость стекловатой… результат не значительно улучьшился но все равно паразитный трескот доставал.
Но как то привык к звуку и не обращал внимания, но перед продажей было стыдно и я решил установить стронгер:

Стронгер от пламягасителя внешне не отличается, а внутрености немножко другие:

Результат убил меня окончательно ))))) мои остатки былой роскоши под названием омега начали реветь как спортивный автомобиль… может такой звук какой-то машине и идет, но только не омеге. Но времени что-то переделывать уже не было, и машина уехала к следующему владельцу с таким вариантом выхлопа.

Если вы следите за моими темами, у меня были подозрения на забитый катализатор в машине жены, и я решился сделать большую глупость — вырезать катализатор… видимо горький опыт ничего не научил…
после установки пламягасителя получил вполне ожидаемый результат — трескот на прогреве, и резонирующий гул на оборотах 1000… в принципе ухудшения звука было не критично, но появилась вонь жигуля на прогреве, и в день вырезки катализатора разорвало глушитель.
Думаю — ну и ладно… решил забить на эти не приятности, пока снова не стрельнуло в глушителе, благо новый глушитель выдержал О_О… срочно подыскал новый универсальный катализатор:

Хлам:

После установки машинка обрела былую интелигентность, звон пропал, хотя чесно говоря не до конца… минимальное потрескование на прогреве все таки есть, но очень не значительное (потом оказалось что причина в плохом соединении, на самом деле все идеально тихо)… резонирующий гул на 1000 оборотов пропал… запах старого жигуля ушел сменив его на класический запах катализатора.
Результатом вполне удовлетворен.
Но мастер сказал что в выхлопной собрался бензин… что очень странно, ведь машина с ГБО, и прогревается только на бензине… вообщем буду разбираться.
Тема про двигатель EW10J4 (2,0 дорестайл)… Конструкция EW10A (2.0 рестайл) принципиально другая, там катализатор интегрирован в выпускной коллектор как в 1,6, но находится он не спереди а сзади… в 2,0 рестайле катализатор увидет сложно, не говоря уже о манипуляциях.

Выводы:
Удаляйте катализаторы только если полностью уверены что они умерли! Ничто кроме катализатора не будет работать так тихо и без вони… Без катализатора машинка едить немножко живее, но ооочень не значительно.
Все пламягасители трещат на прогреве и гудят… в зависимости от конструкции какие-то меньше какие-то больше, но повторюсь — все работают громче чем катализатор.
Стронгеры — вариант для тех кто хочет звук спортивного выхлопа.

Бюджет:
старый катализатор я сдал на цветные металлы за 1700грн (примерно 70$) катализатор был не полный, видимо что-то упало с коллектора немножко разрушив керамику, если бы был полный цена — 100$
новый универсальный катализатор — 1000грн (40$) видимо драг-металов у него меньше, или вообще нет.
тоесть по деньгам я ничего не потерял, но получил опыт.

П.С. — драг-металов в бензиновых катализаторах значительно меньше чем в дизельных, поэтому их стоимость колеблится в раене 100$ дизельный катализатор — 200$-500$
Кстати дизельные машины вырезку катализаторов менее болезнено переносят (я про звук).