Эпопея с мотором, или масложор

Как я писал в предыдущей записи, после ДТП оборвало ремень и побило клапана… за работу взялся самый опытный моторист в районе… двигатель был снят и отремонтирован и ждал окончания кузовных работ… После полной сборки, двигатель отличненько заработал, не считая "джеки чана" который указывал на лямбду (эпопея с лямбдой в слеющих записях)… после первых тысяч пробега увыдел что маслецо то уходит с хорошим апетитом в 0,5л/1000… но денег не было чтобы решать проблему, поэтому ездил так… как финансовая ситуация улучшилась поехал к тому же мастеру с надеждой что мне получится убедить его, что это его ошибка, а так как он делал только головку причина я думал была 100% в ней, так как до ДТП масла машина не брала… он сразу сказал что скорее всего залягли кольца… через несколько часов он перезвонил мне и попросил подехать… я был в шоке от вываленых на стол поршней, а он продемонстрировал поршни на которых кольца были прикипевшие в канавках… Тоесть доказать его вину мне не удалось, и пришлось заплатить 500 уйо за замену колец + замена МСК… кольца залегли скорее всего после ДТП, потому что масло все вытекло на горячем моторе, либо от того что двигатель долго ждал установки… ну уехал я с надеждой на то что масла больше брать не будет…

несколько тысяч по зади… уровень масла на месте… потом "ОПЯЯЯЯЯЯЯТЬ" масложор с таким же апетитом ((((((((((( Звоню к мастеру с притензиями… он говорит что выработки в цилиндрах не было (пробег 200тыс), скорее всего плохое качество колец… Ну думаю пипец блин… злой был как черт.
Выкладывать следующие 500$ на следующую попытку уже желания не было, решил доливать, были мысли про контрактный двигатель

На дворе был удачный год на работе и в кармане завелось немножко денюшек. После доглих консультаций по форумах, и многих тонн отговорок опытных мотористов самому не лезть в мотор, я все таки решился… Прочитал книжку "Хрульова" для повышения уровня знаний в конструкции мотора, дождался майских празников, орендовал гараж с ямой и понеслось.

Вот такая не приятная картина, когда двигатель жрет масло

После снятия поршней оказалось что одно кольцо было надщербленое, но на масложор это не влияло, так как все свечи были равномерно засраны маслом.
Даже без нутромера было видно что выработки в цилиндрах нет, в ВМТ была едва ощутимая пальцем маленькая канавка, что указывало на хорошое состояние цилиндров не нуждающихся в росточке… хон присутсвовал.
Но поршни в цилиндрах имели не большой шат, и мне как аматору кажется это не нормальным.

Установка колец на вычещеные поршни:

Установка поршней с помощью обжимки:

Так как времени не было, а разсухариватель клапанов я так и не нашел, решил не лезть к головке, потом оказалось это моей главной ошибкой.

клапана были вычещены от нагара

Сборка двигателя не составила каких либо проблем, главное внимание, акуратность… всегда пользовался динамометрическим ключем, с обезательной выдержкой момента затяжки всех важных креплений.

Двигатель завелся со второго раза, работал отлично, с не большим треском, который указывал на плохо дотягнутый коллектор, что потом ликвидировал.
накатав несколько сотен километров, увидел что масло все таки подъедает, присутсвует синий дым ((((((((( был очень разочарован… Но все таки решил махнуть МСК без снятия головы (процес опишу в следующих записях)… после замены МСК масложор пропал вообще…накатал я после ремонта 6000км, ни грамма масла двигатель не взял… потом… а потом машину пришлось продать, так как накопил на новую… последняя поездка была в Киев, а это 450км… решил оторваться в последний раз ))))) скоросной режим был 150-170км… я так никогда в жизни не ездил )))))… как приехал в Киев к покупателю, проверил масло и выхлопную трубу… уровень на месте, труба сухая… Потом поддерживал контакт с следующим владельцем омежки, говорил что масло не берет.

От так закончиласть моя долгая эпопея с мотором X20XEV

Если оценивать этот двигатель и омегу, то я как спокойный водитель считаю что это слабенький мотор как для такой машины, и его мощности едва хватает для нормального передвижения… а летом с включеным кондиционером, и в пробках, машина вообще превращалась в овоч… зато это самый простой, дешевый, и ремонтопригодный двигатель, который к сожелению не лишен детских болезней, и вообще не очень надежный.