Лямбда (скупой платит дважды)

Как забрал машину с ремонта, оказалось что лямбда не работает… скорее всего ее подменили, вобщем там никому не интересная запутаная история получилась, но факт был на лицо — нужно менять… В отличии от большинства автомобилей на которых стоит циркониева лямбда, на омеге установлена титановая лямбда (более точная), которая значительно дороже циркониевой, и они НЕ взаимозаменяемы. Стоимость не оригинальной была на то время 150-200 долларов…
Но по соседству кулибин у которого была Верка с таким же мотором, придумал переходник к универсальной БОШевской… тоесть устанавлявается дополнительная платка, и все работает… универсальная лямбда была куплена за 40$ и примерно 20$ за переходник… я был довольный так как удалось сэкономить.
Год я катался без проблем, был запланирован отпуск на машине… за месяц перед отпуском двигатель начало потряхивать… не критично но какая-то проблемка была… чек не горел… чем дальше тем хуже… примерно за неделю перед выездом двигатель ужасно работал, троил, чихал и.т.д… Главное что заводился без проблем, первые 20-30секунд как часики а потом начинались глюки… проверил все на свете… все в идеале… на лямбду даже не думал, так как она была практически новая… но от отчаяния решил отключить… и вуаля — часики ))))) Ну и я довольный поехал в отпуск… как приехал, опять к кулибину… тот все проверил, сказал что плата в норме… купил новую лямбду, снова перепаяли, но глюки остались (((((((((((((… на эксперементы ушло — 100$
Отключил и так долгое время катался… через опель форум нашел за 32$ б.у оригинал и до конца владения омегой я забыл про лямбду…

Вывод — именно с лямбдой нефиг эксперементировать… есть деньги — новая, нет денег — б.у с условной гарантией на проверку.

Кстати с отключеной лямбдой я прокатался очень долго и разница практически не чувствуется… ооооооооооооочень не значельное падение динамики, практически не заметное… и повышеный расход бензина на 0,5-1л/100.