Беда с AL4 после замены гидроклапанов

Решил самостоятельно заменить гидроклапан в AL4, судя по инструкции процедура простая.
Разборка немножко усложнила система охлаждения, которая в 308 проходит прямо перед гидроблоком:

Процедуру замены не буду расписывать, информации в интернете очень много.

Итак проблемы:
Вопреки предупреждению я все таки умудрился пустить проводку под гидроблок, который ее пережал, и после сборки машина вообще отказалась заводится (сгорел предохранитель). После повторной разборки вытащил пережатые провода, заизолировал и собрал — получил "аварийный режим" и давление 10-13бар при положеных 2,5-3

повторная разборка показала что провод который был пережат обламался, и какого-то хрена выскочил штекер из одного из боковых клапанов… Устранил проблему, все аккуратно подпаял, усадил на термоусадочные трубки, и собрал. Машина завелась без ошибок, поехал на пробную поездку, на 2 или 3 передачи начались жуткие толчки, и пошел какой-то не понятный запах, после еще одной серии толчков — "аварийные режим"… в аварийном режиме все хорошо (но только 3 передача).
Вчера еще раз все разобрал, все тщательно пересмотрел, проблем по гидроблоку и его проводке не нашел.
Пробная поездка — все тоже, ужасные толчки на второй передаче, и вскоре "аварийный режим", к третьей не разгонялся.

Давление в норме 2,5-3бара
На стоянке все режимы четко включаются, движения на первой без проблем.
Манипуляции с перестановкой старых и новых клапанов проводил не однократно и безрезультатно.
Масло слил какое-то красноватое, залил положеный Мобил, но уже обычного масляного цвета, в результате сейчас масло визульно еще хуже чем то что слил.
После первого случая рывков (а тогда скорось была 50-60)с гидроблока присутсвует не понятный запах.
Лексия ошибок не видит вообще, что сильно удивило.

Всего наверное раз 6-7 разбирал и собирал… уже сил нет.
Подскажите что делать.