Масложор/немасложор, ремонтировать/неремонтировать

Как и большенство владельцев ЕР6, я увидел дымность с выхлопной трубы, что прямо указовала на повышений расход масла… однажды газнул хорошо и увидел в зеркале столб дыма. Немножко расстроился…
Потом говорил с мастером, он сказал что делал такой мотор на пробеге 79тыс., по его словам заменой МСК скорее всего не обойтись, маслосъемные кольца в ЕР6 очень тонкие, и к такому пробегу сильно изнашиваются, хотя компресионные в хорошем состоянии.
Да и еще двигатель работал как-то очень громко, прям гудел как-то.

Уже настроил себя на замену МСК, комплекта цепи, и колец.

Но после установки ГБО, дымность пропала, сегодня жена "стартанула" хорошенько с места — никакого намека на синий дым… двигатель сам по себе начал намного тише работать, хотя по тишине до EW10A ему далеко, но все таки уже терпеть можно.
По лексии ошибок нет.
Про расход масла еще рано говорить, так как не давно сменил, да и еще сегодня увидел течь из сливной пробки (сегодня посмотрю в чем дело)

Если ошибок нет — то нафига менять цепь? Правильно?
Если при резком старте дыма нет значит расход масла в пределах нормы. (для этого двигателя нормой я считаю 200-300грамм/1000) значить пока незачем вскрывать двигатель.

Мысли:
Машина перед покупкой в предыдущего владельца год стояла, иногда он ее прогревал для профилактики.
От таких телодвижений теоретически могут залегти кольца… Может они залегли, а после установки ГБО и каждодневной эксплуатации они отошли? И сейчас просто для профилактики провести раскоксовку?