Переборка EP6 и AL4

Машина только выехала с покраски, красил дверь которую жена погнула (еще бампер задний передул, он уже был крашен предыдущим владельцем но не совсем качествено ), и сразу договорился о переборке мотора и коробки.
Мотор работал относительно хорошо, но был повышеный расход масла. Многие меняют только МСК, но я решил сделать все.
Не понятно сколько времени машина работала с повышеным расходом масла, если долго, значит там все может быть сильно засрано нагаром, поэтому лучьше скинуть голову и все хорошенько почистить, притереть клапана, махнуть кольца… По словах мастера который будет делать, на пробеге 100тыс он делал такой мотор и кольца были в плохом состоянии, поэтому он мне посоветовал и их заменить.
Ошибки по ГРМ не было, но раз делать значит делать — купил комплект ГРМ.
Так как машина уже слишком дорого обошлась, и продавать ее смысла нет, решил сделать под себя и ездить. Если хорошо будут идти дела, со временем машину оставлю жене, а себе куплю что-то другое.

Два Француза едут к мастеру…

Коробку я так и не вылечил, все равно вываливается в аварию через 500-1000 км после снятия/установки гидроблока, и не могу ничего сделать.
Мастер грамотно объяснил этапы ремонта АКПП, что внушило доверия.
Гидроблок отправят в Киев на полную диагностику, возможный ремонт и настройку.
Гидротрансформатор — в Ровно на диагностику.
На месте уже будут проверять механическую часть.

Даже не могу себе представить какой будет счет )))))

Детали и цены
Прокладка головы erling — 869грн
Прокладка клапанной крышки — 423грн
Болт коленвала — 69грн
Болты распредвала — 65грн (2шт)
Комплект грм FABI — 1890грн
МСК — 462грн
Сальник коленвала — 248грн
Кольца оригинал — 980грн/комплект = 3920грн
Курс 27грн/доллар
Итого — 7946грн/27 = 295долларов.