Как меня достало пежо, или выбор следующего автомобиля.

Помимо того что уже закопал кучу денег за последний год на ремонт всего что только можно придумать, последний месяц машина преподносит очень не приятные сюпризы-случайности… которые иногда случаются в жизни автомобилиста… но бл. не так часто же…

1, Начало ужасно троить на прогреве (деполюшен)
Лексия показала ошибку 2цилиндра… махнул местами свечи и катушки, ошибка та же — пропуски второго цилиндра.
Потом увидел особенность — после перехода на газ мотор сразу начинает ровно работать… Померял компресию — все ровно… Электрик сказал что забила форсунка. Как она бл. может быть забита если 5тыс назад все форсунки перемывали!..Вскрытие показало, что электрик был прав, чистка форсунок устранила проблему.
За всю мою автомобильную жизнь это впервые.

2. В тот же момент когда забилась форсунка, увидел лужу масла под машиной… снизу все в масле… катализатор тоже… дыма куча… пиз*ец… Злой как черт был. Поехал к мастеру — просело уплотнительное кольцо фильтра! и через него просто лилось масло. Фигня — заменили фильтр, но даже не думал что может существовать такая поломка.

3. С утра пробую завестись — а фиг там… ничего + запах бензина… открыл капот — слетел шланг бензопровода.

Освятить ее что-ли…

Сейчас катаюсь и все более менее, но осадок такой что вы себе не представляете… не радует вообще.
Выбор машины
Машину решил продавать, правда не знаю сейчас или немного подождать… у нас такие законы что продать можно только одну машину в год, с продажи второй уже снимается налог… А когда-то проданая по доверености омега недавно была перерегестрированая. Да и сейчас закон приняли, что можно но сниженому налогу пригнать машинку з Европы.
Но как начал изучать машины/двигатели /коробки, то оказалось что покупать то не что… Все с одноразовыми двигателями, которые едва пробегают 100тыс (про бензиновые) и 200тыс для дизелей… все сложное, не надежное, дорогое в обслуживании… после 308 я особо начал ценить надежность! Ибо если машина не надежная, какая-бы она отличная не была, она НЕ РАДУЕТ.
Поэтому как бы вы меня не убеждали, что кемри овоч — наверное она будет мой следующий автомобиль.
Плюсы кемри:
1. Надежность конструкци.
Двигатели что 2,4 так и 3,5 достаточно надежны… и хотя они не особо ремонтопригодны, зато имеют достаточно большой ресурс.
Коробки тоже надежные, за исключением 6ступенчатого автомата для версии 3,5, который на первых версиях без радиатора может перегрется.
2. Дизайн на любителя, многие говорят что скучно… но лично мне нарвится… имхо — единственная тойота у которой "получилось" с дизайном (или одна с немногих)
3. Комфорт — подвеска достаточно мягкая и комфортная. Руль "американский", тугой и не четкий… но к этому привыкается. За счет простоты подвески, соотношение управляемость/комфорт сильно не дотягивает даже до "дремучей" Е39… Зато у кемри надежно)))))

Минусы:
1 Машинка которую часто покупали под командировки, соответсвенно много машин с большим пробегом, который очень красиво спрячут под "накрашеными губами"… в предложениях как на подбор у всех — 120-160тыс пробега.
2 Салон низкого качества.
Кожа к 100тыс уже в плохом состоянии. Пластик плохой. Да и вообще по качеству оформления далеко к Евпропейцам.
3 Не совсем свежая модель.

Еще большим плюсом лично для меня есть тот факт, что машинка в силу своей простоты и экономии на материалах, позволяет частенько устраивать "автомобильные суботники", с целью что-то усовершенствовать и доделать… БЖ кемриводов пестрят большим количествои интересных идей по усовершенствованию…
Из личного опыта могу сказать, что если постоянно своими руками что-то усовершенствовать и вкладывать душу, то в результате машина стает очень близка и любима.

Моим первым авто была омега, и чесно говоря я скучаю по большому, комфотному седану… думаю кемри в моем случаи идеальная машинка… Но найти достойный экземпляр тоже надо потрудится.