"отрегулировал" al4

Блиииин, это могло случится только с моим пыжиком…

Пару дней назад, машинку выгнал с гаража… включаю P а остается включеной R ))))) и все… и ни туда и ни сюда… заглушил, и больше не завелся, потому что в положении заднего хода машинка не заведется, а селектор заблокирован в режиме P, а как мы знаем блокировка снимается при нажатии тормоза, но реально включена задняя и снятие блокировки не срабатывает.

На пару дней машинка осталась под гаражом.

Вчера снова слил масло, снял крышку коробки, и начал регулировать "зацеп"… Нифига не получалось, как я не выставлял его, все равно передачи плохо включались, а чем больше регулировал, тем хуже становилась картина.
Уже и прочерки на табло появились при переключении селектора. Ну думаю "париехали".
В процесе регулировки, были все симптомы плохо натянутого троса… решил посмотреть.

ОООООооооооохххххх ж блин… как оказывается слетел трос с крепления…он как бы держался но практически выскочил с крепления:

Я как первый раз разбирал, заливная пробка упала, и я долго искал рукой в раене этого троса… видимо зацепил его.
Как только запихнул его на место, все стало отлично включатся.
Сегодня поехал на работу… коробас отлично себя ведет. Даже после не длительного прогрева нету "пинка" с 1 на 2… Раньше чувствовалась милисекундная "пробуксовка" с 1 на 2 (но не всегда) сегодня ничего такого не заметил.
Одним словом коробасик сегодня ведет себя отлично.
Вывод
Мастер который капиталил мою коробку оказался прав.
Проблема была в соленоиде! Новая оригинальная деталь не проехала и 15тыс. Мастер сказал что вообще "беда" сейчас с этими соленоидами… уже и сдесь покупали, и с Польши привозили, все то же… очень много брака. Хотя машина жены (307) которую я продал своему другу, уже примерно 40-50тыс накатала после замены соленоидов, и коробка отлично себя чувствует.
На этот раз купил соленоиды от рено (DPO), они такие же как на пежо, под другим артикулом, но существенно дешевле… Заменил два (хотя это и не обязательно)… цена за штуку — 25долларов