Продавать или не продавать, вот в чем вопрос.

В предыдущем посте, я так надеюсь что "победил" AL4. Сейчас машинка более-менее себя хорошо ведет.
И что вчера меня сильно удивило — после замены масла проехал 6000, уровень не упал вообще… я даже не надеялся на такое.
Но все же иногда глюки на холодную (троение+ошибка) пару раз на месяц могут меня "обрадовать", но я считаю что на фоне "гремучей смеси" EP6 + AL4 это даже не считается.

И как всегда в подобные деньки у меня возникает вопрос — что делать? Машинка нравится, но с опаской ждать следующих сюрпризов уже не хочется. И даже когда уже все поменяно, закопано "вагон" денег, и нервных клеток, и как бы уже нечему ломаться, это "чудо" все равно что то придумает )))))

В начале весны, я уже твердо решил покупать другую машинку, но подвернулся не плохой вариант квартиры, и этот выбор был в приоритете… + ремонт, и все вытекающие.

Сейчас как бы денег нет на что то поновее, ноооо я уже боюсь ездить на своем 308 )))))
Наверное буду продавать… тем более есть на чем ездить — мой безотказный друг — Рено Трафик )))))

Теперь про мою мечту)))))
Раньше я очень хотел Кемри 40, но она уже старенькая, живых практически нет, а стоит не дешево, бензин.
Прошлым летом, у нас приняли интересный закон, по которому можно пригнать машинку по очень интересной растаможке (только один раз на год, без права продажи на этот период)… до принятия этого закона с легковых машин в основном приганялись Рено з двигателем 1,5дизель… все остальные марки было не совсем выгодно приганять. Сейчас ситуация поменялась.
С современных машин очень мало надежных вариантов… все какая-то одноразовая, не надежная, не ремонтопригодная штамповка.

Перечитав "вагон" отзывов, перекопал все модели всех производителей, остановился на этом экземпляре:
Опель Инсигния 2,0дизель + автомат + универсал.
Машинка не без "проблемных моментов", но их не много, а самые существенные свойствены первым моделям.
Заехал в салон б/у автомобилей… посидел, посмотрел, и понял — мое )))))

Все как я хотел — мощный дизель, автомат AISIN, очень удобные сидения, цветной дисплей, и еще много интересных вещей… ксеноновый адаптивный свет AFL (в дорогих комплектациях)… електробагажних… эээээээхххххххх.
Еще понял, что мне нужен универсал, по работе постоянно вожу не большие посылки на траспортные фирмы.

Резюме модели:
двигатель 2,0дизель, простой и беспроблемный не считая риска "клина" двигателя изза маслонасоса. Этих проблем нет в двигателях с старт/стоп, или после 2013г.в.
автомат аисин — все в целом хорошо, слышал про проблемные соленоиды, в первых годов выпуска, даже если такая проблема была, то ее уже устранили.
Свет AFL — класно, красиво… но не всегда беспроблемно.
Каких то остальных существенных недостатков я не нашел.

Значит нужно "целится" на 2013год или даже рестайлинг 2014… в Европе в основном все с большими пробегами 150-200тыс, или докидать две-три штучки в брать с пробегом до 100тыс., хотя нужно подумать есть ли смысл, пробеги "автобамовские", да и обслуживание правильное, а для дизеля пробег 150-200 это не много.

Цели определены — вперед товаищи )))))