Опять про свет, выбор типа ламп и вариантов оптики.

Продажа машинки пока на некоторое время откладывается… Пассата продал, и пока не будет готов Едж, надо же на чем то катать свою задницу.
На Едж были куплены фары а-ля Full Led, но с обычными линзами ксенон+галоген. Галоген уже не модно, решил заказать Лед лампы в дальний Еджа… Б…ть ну как можно было перепутать цоколи, я до сих пор не пойму. Заказал Н7, а в китайських фарах Еджа Н1… как только понял ошибку, сразу глянул на фары Фюжена… и сразу все стало понятно где эти лампы будут стоять.

Заказал такие:

Качество среднее, в ближнем не понятно сколько б прослужили, но для дальнего самое то.

Очень долго мучился пока запихнул лампу, постоянно мешал куллер. При выборе ЛЕД лампы в дальний, берите с максимально маленьким куллером.

Слева ЛЕД, справа Галоген

Ближний

Ближний + дальний

Результат очень даже хороший.

Размышления относительно выбора фар и типа ламп в Ford Fusion.

Как мы знаем наши фары в штатном исполнении светят мягко говоря плохо, но если поиграться лампами, можно прийти к даже очень не плохому результату.
Выбор Ксенон/Лед
Раньше все лампы ЛЕД были в таком исполнении, что очень часто были проблемы с засветами после установки, так как конструкция таких ламп сильно отличалась от галогенных, под которые собственно и проектировалась оптика, поэтому я был категорически против таких вариантов. Но сейчас появились лампы видимо нового поколения, на которых светодиоды стоят в таком положении, что источник света точно совпадает с нитью накаливания галогенной лампы, что должно полностью решить проблему засветов (фото такой лампы в начале поста). Но есть несколько "НО"… Сила света лампы ЛЕД всегда будет ниже хорошего ксенона, да и надежность такой лампы тоже может быть хуже ксенона. Тоесть сами светодиоды вряд ли перегорят, но вот контроллеры, которые есть в этих лампах могут "полететь" очень быстро.
Поэтому для себя решил, что в ближнем должен стоять исключительно хороший ксенон, с температурой света до 5000к. Хотя чесно говоря как то сейчас тяжело выбрать цвет . Раньше например 5000к был четко белый, сейчас в большинстве ламп он похож на 4300 что пару лет назад продавался. Поэтому оптимальный выбор 5000 — 5500к.
Если мы говорим о дальнем свете, то тут однозначно ЛЕД, так как ксенон имеет долгую температуру нагрева, и при моргании дальним, ничего не будет видно, да и при езде на дальнем лампа в большинстве случаев не успеет нагреться до рабочей температуры. Выбор температуры света в варианте ЛЕД-дальний, я бы посоветовал или такую же как в ксенона 5000-5500, или даже 4300, так как желтый свет лучше освещает отдаленные предметы, по сравнению с белым, а тем более с голубоватым (6000К)

Ну а если у нас много денег, то мы все хотим FullLed. И хотя я могу себе это позволить, но я против этой идеи. Сейчас попробую объяснить почему.
ЛЕД фары не обслуживаются, у них много электроники и контроллеров, если мы говорим о оригинальном FullLed то скорее всего все будет хорошо, но если о Китайском… то это большая лотерея, и реанемировать ее будет тяжело, если вообще возможно. В варианте с ксеноном все обслуживается.
Качество света FullLed
Чесно говоря, у Форда я не видел… но видел на Q7 и Пассате B8… не впечатлило ))))). Дальний — ДАААА, лупит как сумашедшый, но ближний такой себе, мог бы быть поярче.
Если сравнить Фордовский FullLed и штатную оптику с ксеноном, то имхо по качеству света Led будет выигрывать, но по яркости наверное нет… А если подкинуть в базовую оптику линзочку типа Hella 3R, я больше чем уверен FullLed будет "курить"
А как же "примочки" типа адаптив итдитп… Имхо "понты"…у меня на Пассате были такие фары, ну да интересно работаю, переключают, вырезают, поворачивают… но на практике от этих понтов толку мало, а тем более не всегда все это адекватно работает. Например фары встречки спрятались за разделительным отбойником, а твои модные фары лупят дальним ))))), и таких примеров когда работает не адекватно куча.

Но есть еще очень большая проблема про которую мало кто говорит — отсутствие корректора в штатных фарах. Если заслепит галоген, который на Фюжене светит не намного ярче свечки, то ничего плохого, но если лед или ксенон, тогда уххххх как не хорошо. Учитывая что подвеска мягкая, и жопа Фюжена "падает" уже после 150кг задирая фары, ситуация может получится "не красивая"… Наверное надо хоть чуть занижать уровень фар механической корректировкой, и следить за равномерным распредилениям веса по автомобилю.

Выбирая оптику на Едж (штатаная повреждена), выбор пал на Китайские, с дизайном под FullLed, но с линзами под галоген и ксенон. Но испытывая фары, я был разочарован… общее качество более-менее, но линзы хотя и стоят липа Hella 3R, но какого то хр.на светят плохо, сейчас заказаны новые, провереные линзы, которые станут без доработок, но все же вскрывать фару надо. Надеюсь мой путь будет правильным.

ВАЖНО!
После установки ЛЕД в дальний, через пару дней случился глюк! Дальний начал светить постоянно, и не отключается совсем! Проблема пока не решена, но сразу предупреждаю, что если ЛЕД в дальний, то только с обманками, а еще лучше вообще не експерементировать, а оставить галоген.