Энурез поборен! Больше не капает

Всем доброго времени суток, Здравствуйте!
Дошли руки понаписать по поводу моей вечной головной боли.
Немного предыстории. После покупки машины проводил всякого рода плановые замены того да сего, под раздачу тогда попал и бензонасос с сеткой и его подводящие пластиковые трубки в которых были дыры от обычных хомутов, которые там уже стояли. Ну да ладно, самое прикольное что от замены не стало лучше, а только хуже! Как потом уже оказалось у меня были проблемы с обраткой, избыточное давление валило в двигатель и он в свою очередь творил чудеса. Тык

Все то я сделал, вот только не учел что эта проблема в скорем времени убыла мне форсунки, мне об этом никто не сказал( Ну и началось, постоит ночь — заводится нормально, постоит меньше 10 часов нужно долго маслать стартером и плюс нажимать на газ +- до половины, вот тогда ее можно было завести, ну и я думаю от этого увеличенный расход и тд. и тп, все это знают. Так вот, думал я гадал что покупать, вариантов вроде как масса, а по факту не так уж и много, Китай откинул сразу, даже не смотрел цены, завод — 750 у Александра Тарадайки за штуку, что по сути не так и дорого если смотреть по чем их продают в других магазинах, цены доходили и до 1000+. Далее — Всякие Бошы приблизительно по 500 грн, но там их нужно еще подогнать по смеси и тд, тоже не сильно понравилось, и как посоветовал БамперДима (планирую шиться у него) взять хорошие Б/У и не морочить ни людям ни себе голову. Так и поступил. Форсунки купил вместе с рампой и шлангой, так как моей шланге нездоровится. Цена 750 грн. за все, не считая доставки НП. Покупал у одноклубника ULC за что ему огромное спасибо! Форсы выглядят на свой заявленный пробег в полной мере.

Рампу тоже позже установлю, сейчас езжу в тестовом режиме так сказать)

Когда начал менять все это дело решил проверить на сколько же они текут. Достал рампу с форсунками, подключил трубки, зажигание вкл., насос выключился и бежим смотреть. Прошло буквально секунд 10, может и того меньше, вот результат

3/4 в мусор(

Промыл немного новые форсунки

Попутно с правой стороны моторной косы поменял синюю изоленту (которую благополучно наколхозил прежний хозяин) на черную, осталось повторить процесс слева.

После замены — что тут говорить, все пришло в норму, машина заводится как ей и положено, все хорошо.

Я доволен и машинка тоже)

Все это делалось в рамках ремонта перед большой поездкой (ну для меня большой, во всяком случае), но это уже в следующих записях.

Спасибо кто дочитал, всем добра