Подрулевые переключатели Lacetti на Lanos

Доброго времени суток, дорогие читатели моего скромного аматорского бортового журнала! Здравствуйте!

Вот и следующая переделка моей машины. Установка подрулевых переключателей с Lacetti с кольцом ПТФ и паузы. До этого у меня ни того ни того не было, хотя ПТФ были установлены еще предыдущим хозяином и включались отдельной максимально угрёбищьной и отвратительно-колхозной кнопкой. Сами переключатели устанавливаются на свои места без всяких переделок, даже колодки не нужно перепиновывать, просто устанавливаем на свои места и подсоединяем колодки. В таком случае все будет работать штатно. Далее начинается все самое интересное, а именно подключение кольца ПТФ и кольца паузы дворников. До всех этих переделок у меня стояло гибридное зеленое реле на ЗПТФ и дворники, способ о котором пойдет речь ниже подходит только для такой компоновки. Большую часть работ мы будем проводить именно с этим реле и с реле 96312300 или 96250544, которое придется докупить. В моем случае реле ***544 я не смог найти поэтому приобрел ***300.

Сразу хочу поблагодарить за огромную помощь в подключении этого всего добра Leks-RS и Isaul76. Устанавливал все по записи Leks-RS, все прошло без проблем, не смотря что я в проводке не очень, все заработало с первого раза. Ни один предохранитель не пострадал)). Вадиму вообще огромное спасибо за всяческую помощь, спасибо что терпите нас Ланосоводов и никогда не отказываете! Респект и уважуха)

Перед началом замены

Итак, что нам понадобится:
— Подрулевые переключатели
— Реле 96312300 или 96250544
— Колодка на 5 контактное реле или колодка с фиолетового реле Ланос (если брать обычное 5 контактное то один "папа" будет снаружи колодки, в этом нет ничего такого. У меня есть донорская проводка, от туда и выдрал заводскую колодку)
— "Мамы" 6.3 мм и 4.8 мм (количество не считал, не могу точно сказать)
— Инструмент для зачистки и обжимки
— Инструмент для подрезки кожуха (можно пойти по пути подрезки пыльника переключателя)
— Инструмент для вытягивания пинов из разъемов (в моем случае самодельный "доставатель" и цыганская игла)

Вот наши пациенты.

Достаем фиолетовое и зеленое реле.

Я сделал самодельный "экстрактор" для пинов из кусочка металла, на подобии тонкой отвертки, если у вас есть настолько тонкая отвертка — можете воспользоваться ею. И еще использовал цыганскую иглу. дело в том чтобы вытянуть пин из колодки нужно с одной стороны (со стороны проводов) отогнуть пластиковую защелку колодки, а с другой нашим экстрактором отогнуть защелку на самой "маме".

Далее — достаем из фиолетового реле контакт 15 и делаем от него отвод на наше купленное реле на контакт 15, это мы подали плюс от зажигания на наше новое реле, провод с фиолетового реле возвращаем на место. Далее достаем из колодки зеленого реле контакт 31 и делаем тоже самое на контакт 31 нового реле, это минус.

Далее нужно переставить провода с зеленого реле согласно этой схеме в новую колодку. У меня, как я говорил оригинальная колодка, она выглядит вот так.

В перестановке есть нюанс, клемма 53с на зеленом реле с узкой мамой, а на новом реле — широкая.

Далее ставим реле и скрепляем их чем-нибудь, в моем случае они скрепляются в заводские пазы колодками, и ставим их (оба, и зеленое и новое) на место они нам не понадобятся больше.

Переходим к внедрению самого кольца в проводку. Для этого мы берем колодку на дворники и находим там серо-белый провод, он там приблизительно в центре, и перерезаем его отступив некоторое расстояние от колодки, примерно 4-8 см. Теперь в этот разрыв подключаем провода от кольца паузы дворников. Скрепляем как кому больше нравится и как позволяет вера, я паял и изолировал термоусадкой.

Проверяем — радуемся!

По паузе мой отзыв — удобно, но самый быстрый режим, как по мне, с большой паузой, в районе 4 секунд. Как описано в первоисточнике это можно вылечить "тюнингом" 300 реле, а именно припаять дополнительно сопротивление. Если вам это интересно вычитывайте там, а то я в этом вопросе некомпетентный) Сразу скажу что я так буду делать как там. С 544, вроде как, такой проблемы нет.

Кольцо ПТФ я пока что не подключал, но там все гораздо проще. Если у вас проводка не была предусмотрена под ПТФ, то у вас будет стоять разъем на управление светом на 4 контакта, как это было у меня, нам нужно в тот 4 пиновый разъем всунуть новый разъем на 6 пинов (или поменять колодку если вы делаете все по фен-шую). По итогу у нас получится что вне разъема будет торчать 2 пина колодки в котором один будет пуст, а другой будет красного цвета, к этому проводу и нужно подключить провод управляющий реле ПТФ. Далее нужно сделать перемычку между контактами подрулевого переключателя: А) Белым с Желтым (ПТФ можно зажечь когда включены габаритные огни). Б) Черный с Желтый (ПТФ можно включить с ближним светом)
У меня в этом вопросе случились небольшие проблемы. Кусок проводки который идет от переключателя света и до реле нужно менять (нехорошие люди поработали там немного), именно по этому кольцо у меня пока что не подключено. Но я воткнул 6 пиновый разъем в 4 пиновый и у меня все работает в штатном режиме, как будто у меня подрулевик без кольца.
На момент написания этой записи начались глобальные работы по ремонту салона и вот как раз в это время я заменю кусок проводки и подключу ПТФ по фен шуйю, а пока вот так.

Далее переходим к кожуху. Есть 4 пути как можно натянуть стандартный кожух на подрулевики с Лачетти.
1. Отрезать пыльники — максимально необдуманный и отвратительный поступок, так как пыльники там добротные и выглядят не так колхозно как те же волговские или еще какие-то.
2. Аккуратно засунуть пыльники как есть под кожух — честно скажу, у меня не получилось. Есть люди у каких это получилось, например DoubleTiger. У меня не удалось.
3. Подрезать последнюю ступень пыльника. Пример работы Shnyruk.
4. Подрезать кожух.

Вот я выбрал 4 способ, тем более что моему в прямом смысле была жопа пришел конец, весь пошарпанный, обклеен какими-то непонятными кожами, пленками и т.д. Так как я был уверен что у меня получится все не с первого раза я был готов к провалу)

Для вырезания нам понадобится

Далее размечаем линии реза, которые можно найти в БЖ известного в широких кругах Александра Taradaika. Спасибо большое за его проделанную работу.

И НЕСПЕША (не так как я) вырезаем с примеркой на машине.

Как и предполагалось у меня немного не получилось сделать все с первого раза. То-ли я что-то не так понял то-ли что, но вот с правым подрулевиком у меня возникли проблемы. Я сейчас попробую схематически изобразить суть.

Тут видно что линия реза (красная) должна быть ниже на пару миллиметров от заводского отверстия (черный). Я сделал этот рез прямо по заводскому в одну линию (зеленая) распилив только в бока, и у меня повылезали щели, чего и можно было ожидать. Потом уже я понял как нужно было выйти из этой проблемы но уже было поздно. Думаю нужно было все отверстие просто сделать выше, а низ не так сильно подрезать.

С новым кожухом подобного я не повторю)

Ну и собственно результат

Что касается самой работы переключателей так это просто пушка). Мягкие, включаются и выключаются почти бесшумно. Если прям в двух словах "Я доволен".

Спасибо всем огромное кто мне в этом помогал, давал советы, я вам очень благодарен.
Надеюсь будет кому-то интересно.
Дальше больше!)
Всем удачи, всем пока!