Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Прийшли морози, а з ними і холодні запуски дизелю. Придумав собі, замінити свічки розжарювання. Бо смерділо багатою сумішшю дизелю, було багато диму (опару).
Купивши всі запчастини що потрібні і ключ динамометричний, розпочав розбирати.
Почистивши площину прилягання клапанної кришки і саму кришку від герметика, почав знімати піни на свічки і викручувати самі свічки.В мене вони були під торцеву головку 8мм. Але стрьомна була тема, щоб вони тупо не зламались на своєму місці. Тут пройшло все чудово, викрутив їх і побачив наступне: 1-вони ще рідні але не однакові за номерами. (замінені на подібний оригінал) 2- двом з чотирьох дійсно погано на вигляд.
викручені свічки NGK CZ304 7V K854F 1шт NGK CZ301 7V K75SG 3шт
Після заміру через мультиметром, показник 2 деформованих свічок був космічний. При нормі в 01.3-00.7 в них були 193.5 і 199.7. Тобто вони були несправні. Вимірювання проводив з опором 200 Ом.
Детальніше фото елементів:
Перша і друга зверху з дефектами, третя ціла.
Порівняння з новою:
Знизу нова свічка для порівняння самих розжарювальних елементів.
Монтаж нових. Змастив різьбу мідною пастою від прикіпання також для легшого наступного демонтажу.
Мідна паста (змазка) від прикіпання.Момент затяжки для моїх свічок був 10Нм. Від руки наживив всі чотири, потім ключем дожав на 10Нм. Накинув піни (ковпачки свічок) на їх місця, замінив прокладку клапаної кришки, процес збирання продовжувався..
Кришку протягував також під ключ, але в правильній послідовності:
