Замена топливного фильтра и насоса

Всем привет,
ооочееень давно не отмечался. За это время много чего с машинкой делал, заменил тормозные поршни и резинки, при плановой ревизии тормозов, поменял масло, промыл димексидом:), починил подогрев сидений. Но сегодня расскажу о замене насоса и фильтра.
Года четыре назад я уже менял насос, ставил десяточный, и ставил фильтр SCT 4000.
По личным ощущениям и пробегу, было решено махнуть эти детали.
Итак,
Насос топливный BOSCH 0580454138

Фильтр топливный NIPPARTS N1333064

Все наслышаны о нашей пластиковой гайке, у меня даж был из дерева сделан отличный ключ, пока отец в гараже не решил что это мусор:)
Поэтому с електролобзиком, и чертежем с маздаклуба из подручной фанеры был соображен такой вот ключ — очень упрощает откручивание гайки

Предварительно все пропылесосил, песка туда занесло — мама не горюй.

Итак, основное отличие этого фильтра от SCT — наличие второй трубочки, мать ее.
Надеваем на насос два резиновых колечка, меньший диаметр к носику, больший — на конечную часть.
И вставляем в фильтр, аккуратно продавливая нижнюю резиночку. насос становиться туго, главное — поставить его ровно, иначе потом нижнюю пластмаску не защелкнете.
У SCT таких заморочек нет, там сразу вставляешь в нужном положении.
А вот потом началась мука, надеть гребанный шланг на насос, не забудьте заранее хомут накинуть на шланг.

Это промежуточный етап у меня, мучался больше часа. Если есть под рукой фен, сразу пускайте в дело, я зажег свечку, и подогревая, все таки дотянул этот шланг. Блин, как презерватив первый раз одеваешь — вроде принцип знаешь, размер твой, но оно сука не лезет!
Вообщем, натянул я эту трубочку на уже вставленный насос, внизу защелкнул, фильтр грубой очистки взял от десятки.
и

Поставил, завелась, выдохнул. Заводил через пару часов — завелась с первого раза, значит давление держит.
Субъективные ощущения — появились низы, и маська начинает вытягивать на четвертой передаче с 15 км/ч без игр со сцепой.
Всем удачи на дорогах