Свершилось, капиталка-лайт

Как уже говорил, это месяц был посвящен машинке. Пока сидим на карантине, решил отдать машину на капиталку-лайт.
Причины — потеря приемистости, провалы в наборе скорости, не тянула, и ЖРАЛА масло литрами, до 2 литров на тысячу.
Я долго собирался, и финансово, и мысленно. Наконец готово. Сегодня забрал машинку, пока ничего о расходе масла говорить не буду.
Обращался к мастерам мотористам, 2 толковых парня, если кому надо в Киеве, дам контакт:).
Что было сделано по работе:
— замена поршневых колец
— замена ГРМ
— Замена сальников клапанов
— Притирка клапанов
— Регулировка клапанов
— Чистка форсунок (впервые за 260 тыс.)
Список запчастей:
Масляный фильтр BOSCH 0 451 103 363
Свеча зажиганияDENSO ITV16TT
прокладка клапана SVT MAZDA L362102D5A
Воздушный фильтрHENGST FILTER E659L
Цепь ГРМ MAZDA LF0112201
Сальник клапана впуск REINZ 70-35546-00
Сальник клапана выпуск REINZ 70-35544-00
Прокладка, выпускной коллектор REINZ 70-35488-00
Прокладка EGR MAZDA LF01-20-306
Прокладка, впускной коллектор MAZDA LF0113111
Шайба пружинная распредвала ГРМ MAZDA L3K912429
Сальник коленвала передний MAZDA L3G6-10-602
Болт крепления шкива коленвала MAZDA LF0111406
Комплект прокладок клапанная MAZDA L501-10-230
Масло моторное синтетическое Xtech 5W-30, 5л
Прокладка ГБЦ REINZ 61-37685-00
Вкладыши шатунные стандарт, комплект MAZDA LFY111SE0A
Герметик REINZ 70-24571-20
Комплект поршневых колец KOLBENSCHMIDT 800044910000
Шестерня привода распределительного вала SVT- CX7 MAZDA L3K9-12-4X0C
Натяжитель цепи ГРМ HYUNDAI 2441025001
Сразу скажу, цепь вольво в Украине существенно дороже. Муфта ГРМ с клапаном подходит от Cx-7, просто перекинуть шестерню, если в хорошем состоянии. Если шестерня убита — берете по вин коду.
Натяжитель цепи — маздовский дорогой, KIA идет один в один, стоит 20 баксов:)

По результатам вскрытия мотора:
— маслосъемные — дубовые, многие даже не держались
— выпускные клапана практически не закрывались
— кольца просто легли, наглухо
— милиметровый нагар на поршнях, даж следы от клапанов на нагаре были
— нятяжитель цепи вышел на 7 зубов.

Гильзы в неплохом состоянии, промеряли — все в пределах допуска, темных пятен не было, еще какой никакой хон присутсвует, небольшие затиры, да да, не задиры а затиры в верхней части, на ощупь не ощущаются. Мастера все вымеряли, проверяли. Коленвал тоже в норме, коренные не задраны, не провернуты. Поэтому обошлись без гильзовки.
Шатунные вкладыши в хорошем состоянии, но потеряли немного упругость, было решено под замену.
Проскость головы проверили — все ок.
Раз уж полезли — цепь ГРМ под замену. Шестерни в хорошем состоянии, башмаки без выработки, а вот натяжитель настойчиво попросили заменить. Да, на муфте SVT/VVTi/Vanos распредвала был скол.
Фото не мое, но один в один:

А да, еще антифриз брал, решил взять тот что у нас залит:
Ravenol HJC PROTECT FL22 Concentrate 5L
Еще и щуп от GH купил, это следующим постом оформлю.
По времени все вышло в 6 рабочих дней.
Пока проехал 50 км, на заправку, мойку. Буду смотреть что и как. Надеюсь что масложер ушел:)