Шумка и вибро

Вот дошли руки до шумо и вибро изоляции Зверька, хоть особо шум и не напрягал, но как говорится нет предела совершенству…) Началось все с разборки пассажирской передней двери и маленьких неприятностей…стыдно признаться, что человек, который в свое время работал разборщиком-зборщиком на довольно приличном СТО допускает такие идиотские ошибки (наверное 5 лет работы манагером сзяли свое), но началось все с отрывания карточки, которая была прикручена 3-мя болтами снизу…-результат- отломанные крепления карточки (слава Богу — внизу и поддается ремонту)…чуть пыл и жар сбило, поехали дальше! Дальше больше, после снятия карточки оказалось, что стеклоподъемники и все, что сужествует в двери нацеплено на вторую т.н. карточку, аллюминеную (опять забыл про особенность Фольцев), т.е. до нутряхи не добраться пока ее не снимешь, а она крепится на заклепках! (на всех Фабиях с 2005 г.в.)…вобщем началась баталия с высверловкой заклепок…дальше будет…с фото)
Поехали дальше…
Сверлил долго и нудно, поломано немеряно сверел,
убито куча времени, сил и всего остального…
Вобщем с горем пополам нял карты (металлические) а вместе с ними и стеклоподъемники и всю остальную батафорию. Вибро изоляцию клеил не сплошняком, а по совету вроди как спеца в виде шахматной доски — квадратиками! Железо стало жесче. Перед наклейко вибры была еще обезжирка железа. Вибру перед поклейкой разогревал производственным феном при температуре 300 град в течении 4-7 сек.
Следующий этап — шумка! Шумку использовал Изолон, модель не помню. Клеил сплошняком поверх вибры, там нагревать не пришлось, — клей просто яд, зубами не отгрызешь!
Далее начался поиск заклепочника. Если кто будет дулать, то учтите, что обычный заклепочник не годится, нужно профессиональный! Диаметр заклепки по стандарту — 6,4мм толщина и 10 мм длина, таких не нашел, клепал 6,0х10.Благо откликнулся одноклубник у которого оказался такой заклепочник (Кузьмич — тебе отдельное спасибо) и началас баталии по установке всего обратно…Это было самое геморное и противное…
Работа по установке длилась около 5-6 часов, — все детали очень сложные, очень много всяческих направляющих, и очень много ньюансов, из-за который приходилось разбирать и собирать по многу раз. Вобщем с горем пополам все таки железные карты были установлены, …осталось только карточки дверей накинуть.

Стоило это все збитых в хлам рук и пару ночей без сна.
Мой совет — если надумали себе обесшумливать любую машину концерна ВАГ — лучше отдайте это дело профессионалам…

Вобщем достигнутых результатов всегда мало… осталось еще немного шумки и решил, что нет предела совершенству и решил обклеить шумкой еще и карты дверей изнутри, особенно пластиковую часть…задумано — зделано! …но и этого показалось мало, для пущей надежности еще и кусками вибры обклеил железные карты…(фото скоро будет)

Вот наконец поставил карты дверей, не все правда (осталась одна задняя) и поехал сегодня на тест драйв на работу…и только сегодня, 21 июня я понял, что все это не зря! машина в корне изменилась…тишина гробовая, шума дороги не слышно вообще, двери закрываются беззвучно…, музыка стала играть совершенно по другому, никаких сверчков, звонов и всего остального…ощущения — СУПЕР! Доволен как слон, как будто на другую машину пересел!
Ребята! Делайте обезшумку и после нее вы сядете уже в другую машину!