Сорван болт рычага

Не так давно менял задние сайлентблоки рычагов. Ставил 4х лепестковые от Окташи. Делал все на сто. И вот прошло где то 3 тыщи и после попадания в ямку появился на неровностях щелканье металлическое справа из подвески. После снятия колеса оказалось, что из кронштейна рычага вырвало с резьбой болт крепления рычага… При детальном осмотре выявлена интересная деталь, -полезной резьбы было примерно 1,5см, а общей резьбы 3см… Вроде как, зная немцев, так быть не должно. Вопрос решил подбором бОльшего больта, точнее более длинного на 12см и вкручиванием этого болта на так называемую "запасную" резьбу. Прошло еще где то 3 тыщи и те же симптомы былм выявлены слева также… Мозгами понимаю что так быть не должно. Начал тупо выкручивать все подряд болты крепления рычагов и тут я понял в чем прикол… Все болты крепления рычага и кронштейна рычага одинаковы. Отличаются только те, котрыми прикручены сами рычаги к кронштейнам, -они длиннее на 2см примерно. Оказалось, что слесари, которые производили замену сайлентблоков рычагов ПЕРЕПУТАЛИ болты и длинными болтами прикрутили кронштейн рычага к кузову, где и маленького с головой, а теми короткими прикрутили сами рычаги к кронштейнам, по факту не использовав всю резьбу, а только ее часть… В результате болты местами поменял, после этого пока тыщ 30 все хорошо.
При замене сайлетблоков на СТО не стесняйтесь и стойте над душой у слесаря, его ошибка может стоить новых кронштейнов, которые стоят по 4500грн каждый… Тем более болты все одинаковые, с одинаковой резьбой, диаметром и внешне отличаются только длиной! Будте внимательны!