Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго вечора шановне панство!
Надивившись різноманітних відео, прочитавши дуже багато бж, було вирішено поставити додаткові фільтри. Вони точно не зашкодять))))
Перший фільтр на антифриз. Спочатку купив на алі синій (на фото) але він довго не проробив. По перше там дуже малий діаметр отворів.По друге він тріснув . У смітник))) Потім замовив інший,теж розбірний але вже з нормальними отворами. Працює добре)
Ось такий добрий,має у комплекті насадки з різними діаметрами отвору
Другий фільтр, це доп фільтр перед фільтром тонкого очищення. Дякую за ідею Юрію Миколайовичу він же Юрій Самодєлкін)))))Тепер з цім фільтром буде легко зливати те лайно ,що у нас у газі.
Третій фільтр,точніше 2 шт. це фільтри перед форсунками склоочисника , поставив тому що просто в мене були,може щось й виловлять))))
Та останній але не фільтр ,а клапан вентиляції картерних газів PCV.Він ставиться навіть у Матізи,а у Ланос чогось ні.
По теорії так :
Клапан PCV входить у систему вентиляції картера і покликаний регулювати проходження картерних газів у задроссельний простір впускного колектора.
Гірше точно не буде)
Ось і все)
ЗСУ витримки,а мордору смерті!
і тому ці клапана не ставляться на двигуни слабші за 100 конячок - на смолл блоках обидва патрубка повинні бути відкритими.
по схемам в цьому клапані немає ніякого сенсу - трубка що до нього, що після, що паралельно однакового діаметра (8 мм?).
по дописам - у багатьох цей клапан нормально не працює - вічно забитий і його або постійно міняють або викидують.
Тобто, дроссель закритий, вакуум за дросселем більший ніж перед ним, відкривають клапан і картерні гази йдуть по тонкому патрубку.
Як тільки дроссель відкривається, то вакуум перед дросселем зрівнюється з задроссельним, клапан закривається і гази йдуть по більшій трубці ( та що до дросселя).
У мене на кадеті ніяких клапанів не було, а на Тігі клапан стоїть після дросселя і відкривається тільки на підвищених обертах
Ще одне знання в скарбничку 🤝