Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем Добрый вечер!
Насмотревшись разнообразных видео, прочитав большое количество бж, было решено поставить дополнительные фильтры. Они точно не повредят))))
Первый фильтр для антифриза. Сначала купил на али синий (на фото) но он долго не продержался. Во первых там очень малый диаметр отверстий. Во вторых он треснул. В мусорник))) Затем заказал другой, тоже разборный но уже с нормальными отверстиями. Работает хорошо)
Второй фильтр, это дополнительный фильтр перед фильтром тонкой очистки. Спасибо за идею Юрию Николаевичу он же Юрий Самоделкин))))) Теперь с этим фильтром будет легко сливать то дерьмо, что у нас в газе.
Третий фильтр, точнее 2 шт. это фильтры перед форсунками стеклоочистителя, поставил потому что просто у меня были, может что-то и выловят))))
Но последний не фильтр ,а клапан вентиляции картерных газов PCV.Он ставится даже у Матизы,а у Ланос чего-то нет.
По теории вот так:
Клапан PCV входит в систему вентиляции картера и призван регулировать прохождение картерных газов в задроссельное пространство впускного коллектора.
Хуже точно не будет)
Как то так)
і тому ці клапана не ставляться на двигуни слабші за 100 конячок - на смолл блоках обидва патрубка повинні бути відкритими.
по схемам в цьому клапані немає ніякого сенсу - трубка що до нього, що після, що паралельно однакового діаметра (8 мм?).
по дописам - у багатьох цей клапан нормально не працює - вічно забитий і його або постійно міняють або викидують.
Тобто, дроссель закритий, вакуум за дросселем більший ніж перед ним, відкривають клапан і картерні гази йдуть по тонкому патрубку.
Як тільки дроссель відкривається, то вакуум перед дросселем зрівнюється з задроссельним, клапан закривається і гази йдуть по більшій трубці ( та що до дросселя).
У мене на кадеті ніяких клапанів не було, а на Тігі клапан стоїть після дросселя і відкривається тільки на підвищених обертах
Ще одне знання в скарбничку 🤝