Мои выводы о 2.5 TDI да и о c5 кузове в целом)

Пост будет длинным, будет чисто о моих наблюдениях, где то сравнения будут и так далее. Любителям почитать велком! Возможно я кому то помогу определиться с выбором)
И так, имеем 2.5 TDI AKN 150 лс. С пробегом думаю тыщ до 300000, с форсунками в среднем состоянии (от 190 бар 1 шт и остальные 200-210) и я думаю не настроенной турбиной, так как менял актуатор и сам крутил без графиков и тд, с еще не проверенным клапаном н75 и разгоном до 100 за 15 секунд на автомате и на 225 зиме резние. Исходя из вышесказанного вы понимаете что речь идет персонально о моем еще не совершенном аппарате.

Ну и начну с ложки дёгтя. И первое ребята, это расход. Я никогда не был жадным, и никогда топливо не экономил, всегда на полном баке, люблю просто покататься по городу без цели) и по этому привыкаю к тому, что стрелка достаточно быстро отрывается от полосы полного бака и не задерживается надолго на одном месте. Сравниваю естественно со своим пассатом где я не успевал столько выкатать топлива сколько закупал. Грело это душу, и авто не глушил. А тут привыкаю и учусь не считать каждую минуту и киллометр) расход к слову на 2.5 у меня 12,5 литров в среднем, на пассате был 8. Возможно когда грамотно настрою и выйду на свои 10-11) как я сам говорил — за кайф нужно платить) Второе это низкий КПД этого мотора на фоне его расхода. Я реально считаю что жрет он больше чем может дать. Но опять таки, частный случай, если выедет хотя бы в 11-12 секунд на 100 я еще подумаю. 1.9 даже тнвдшный едеть чутка хуже, а ест прилично меньше, за насосфорсы я даже не говорю. Ехал бы бомбически, пусть бы жрал и 15, не жалко было бы платить. Скидку делаю на то что это первый такой V мотор Вага, и че ждать от старого объемного мотора. Третий это цена обслуживания и комплектующих на этот мотор. Столько лет прошло уже а все по прежнему дорогое и брать нужно только качественное, экономии этот мотор не любит. Четвертое это конструктивная сложность, множество элементов и труднодоступность некоторых узлов, найти что течет почти невозможно ведь нихера не видно, кучу трубок патрубков и всего на свете а добраться туда это сущий ад. И пятое это детские болячки в виде течей сальников форсунок на крышках, прокладок верхнего поддона, хрупкого поддона и его низкого расположения, и тд и тп. Валы и рокера я не трогаю даже.

Теперь о бочке меда. Первое это тяга. Ее тут больше чем у 1.9. тащит машину легче гораздо и все что вместе с ней и в ней. Мне нравится что даже на подъем машина набирает обороты и легко идет особенно на верхах. Второе это отсутствие сильной вибрации. Что на низких что на высоких мотор не вибрирует сильно, в салоне почти не слышно в отличии от любого 1.9, что с тнвд что с насосфорсами. Третье это звук, классно звучит, опять таки по сравнению с 1.9. мощно как то). Четвертое это как раз таки удобство некоторых узлов таких как клапана вакуумные, турбина, тнвд свечи фильтры и прочее. Особенно классно что тнвд не подвязан основным ремнем грм. Пятое это печка. Мотор нагревается очень быстро и быстро становится тепло, это очень круто и этого всегда не хватало на 1.9 вечно выгревать надо и хрен нагреешь.
И ещё много чего о чем я возможно забрал сказать.

Стоит ли мотор внимания? Да, стоит если не парит расход и не боишься расходов. Если каждая копейка на счету помни, 1.9 это компромиссное решение, которое тебя урежет во многом, зато даст возможность сберечь копейку в кармане. 2.5 это мотор для тех кто хочет покайфовать и не боится рисковать. Ведь мотор не милионник, и на экономию не заточен, нужно это усвоить.

Махнул бы я 2.5 на 1.9? Нет, не вижу смысла урезать себя ради экономии. Я авто это для экономии и не брал, золотая середина была пассат, и раз продав пассата я снова не взял пассат, значит не это я жду от авто на сейчас(или на тогда).

Стоит ли покупать эту ауди на 2.5? Да ребят, если дизель то только этот мотор. Он лучше подходит этому кузову, ведь брать старый бизнес класс на слабом моторе это странно, авто будет в натяге на 1.9 и весь прикол теряется в погоне за экономией. Хочешь дешево, бери пассат. Ходят легенды что 1.9 тут хавает не многим меньше, зато машине ехать тяжелее.

На каком авто не стоит 2.5 брать? На суперБ 1, на пассатах б5, а4 б5 и б6 и остальных кроме А6. Я так считаю потому что все остальные это компромиссные авто, и не бизнес, и не эконом, а значит 1.9 там в самый раз, он и мощный впринцепе, и жрет нормально. Смысл кормить табун лошадей если тебе нужно тащить небольшую каретку и обратная логика с А6.

Какую серию брать А или В? Мое мнение что нужно брать серию А но АКЕ на 180лс. Почему? Потому что его обслуживание будет дешевле чем на Б серии (распредвалы, рокера и тд), распредвалы те еще попробуй стереть на А серии при нормальной эксплуатации, зато их не ломает и цена их порядком ниже нежели на Б. Плюс А серий как по мне гораздо больше на разборках и ваговоды стараются Б серии разбирать, это шанс для тех кто за Б не бегает. На 150лс моторы брать не советую, кушают как более мощные братья на 180 а едут хуже, это моя ошибка при выборе авто.
Если сделать итог, то я скажу что 2.5 это мотор с большим расходом, с большими расходами, невысоким кпд и множеством проблем, но брать дизельную а6 с5 я думаю брать нужно на нем. Остальным моделям я советую его избегать, 1.9 это золотая середина для многих. В плане надежности у меня нареканий нет, заводится и едет как мне нужно. Возможно когда отрепетирую его и может чипану, вопрос с кпд отпадет) но пока вот так.
И пару слов о кузове С5. Это достойнейший вариант за этот бюджет. Хотите дорого богато за не дорого, это ваш вариант. Салон выглядит дороже своей цены, внешка спорный вопрос (холодильник днепр=}) и конструкторный тип машины, вы за относительно небольшие деньги можете дооснастить ее чем угодно, а было там очень много всего) Пассаты простоваты, хотя выглядят чуть свежее из за наследниц супер би, продливших жизнь этого кузова и дизайна. Б5 на ауди даже не рассматривал бы, а б6 на ауди как по мне тот же Б5 только чуть свежее, будто какой то гибрид б5 внешки и с5 внутрянки. По этому кому пассат простоват, а ауди б6 не достаточно большой, ваш вариант ауди а6 с5))