комбо-пост.

сегодня в программе:
— на поиски снега
— лечение «катаракты» орбитальной машинкой
— сборка авто по-мексиканки
— два сюрприза от ВОЛЬВганга
— гадание по фотографиям

скопилось немного интересностей, но увы, они явно не достойны отдельных тем.

начнём с небольшого вояжа, в который пришлось отправиться ради попытки получить хоть какое-то ощущение приближающихся праздников.
жара упорно не желает уступать место дождям, и посему даже в ближайших горах (до которых миль 80-90) снегом ещё и не пахнет…
решено отправиться «куда подальше» да повыше, где секвойи, и хотя бы по ночам на термометрах «минус».
в этом парке мы уже бывали раньше, на Смарте. на сей раз решили познать, каково это- на Вольве путешествовать дальше чем за 100 миль. :)

поездкой довольны оба: мне особенно понравились: поведение турбового мотора в горах (как, впрочем, и сам факт его «турбовости»), наличие круиз- контроля и режим «спорт» в подвеске; жене- удобное и раскладывающееся полностью пассажирское кресло с электроприводом и режим «комфорт» в подвеске (пассажиру в таком Вольво не заснуть в пути сложно).
по итогу, снег мы-таки нашли…
вот столько:

ну и вот ещё чуть-чуть:

зато хоть свежим воздухом подышали, да понаслаждались тишиной.

прибывший в понедельник наш «придворный» детейлинговых дел мастер опустошил мой кошелёк на $50. взамен я получил «пипец-какие-они-оказывается-яркие» фары. вот фото для сравнения:

по моему мнению, иногда-таки стОит заплатить профессионалу, и получить результат, чем корячиться самому, не имея большого опыта, и что самое важное- права на ошибку: смартовьи-то фары, в случае чего, я может и найду за рубь за двадцать, да до конца дня, а вот от 70-ки…
в общем, спасибо доктору Оскару за мои светлые фары.

как оказалось, скинуть передний бампер — вовсе не сложно. даже при отсутствии «букваря» и видео, конкретно с ХС. однако ж, то, что предстаёт перед тобой ЗА ним… я знал, что машина побывала в небольшой аварии, — предыдущий владелец не скрывал этого (да и не смог бы 😆), он взял её с аукциона и собрал морду по-новой.

ну как собрал… как смог так и собрал.
типичный «месикан стайл»: у правой туманки нет одного «уха», приделано на стяжках, нижняя решётка в бампере вообще не пойми от чего, и тоже на 2 разных саморезах и стяжке, но самое вымораживающее- это акселерометры. левый был хотя бы притянут к пластиковому экрану, что перед подрамником висит, тогда как правый болтался …
кто угадает на чём?
даааа! на них, родных.

беда в том, что нигде (из доступных мне в данный момент источников) нет нормальной информации о том, куда их правильно нужно крепить…
потратил добрых пол-часа, и выглядел, поди, как наглядное пособие к басне «мартышка и очки», но- таки осилил. вроде правильно.

когда всё уже было готово и собрано, решил прокатиться, испытать фары (благо, уже вовсю стемнело). но не тут-то было!
в самый разгар веселья, загорается сообщение о временно неработающей anti-skid и abs.
ну здорово!
на счастье, авто стояло с открытым окном, и, заезжая обратно в бокс, я услышал какое-то позвякивание, с частотой раз в пол-оборота колеса.
ладно, подцепил наш походный сканер, дождался диагностики, жалуется на передний левый датчик abs. лезем туда. отвинтил колесо, снимаю, и тут на пол падает «шестой» болт. втф?

таки привод открутился… :/
болт почистил, добавил фиксатор резьбы, вкрутил.
код пропал.
радостно.
второй код заставил обратно взгрустнуть:

ну и напоследок, погадаем по фоткам?

чрезмерных люфтов и стуков нет, и видно, что резина потрескалась только на поверхности.
сколько это проживёт, как думаете?