куй железный пока горячий,

а точнее- ставь железный, пока холодный.
получил на неделе заветную посылочку:

решил совместить с традиционными субботними «процедурами».
вкратце, с момента последнего слива масла из кпп, пройдено чуть более 500 миль, из которых порядка 30- дороги в горах. «промывка» состоялась довольно продуктивной.

слитая жижа ещё темновата, но уже просмтривается на просвет. потому и принято решение установить радиатор, но пока оставить пластиковый фильтр (сам радиатор изнутри промыть, мне кажется, не помешает, так пусть этим старый фильтр занимается).
итак, установка.

пока выбирал подходящую модель радиатора, читал здешние БЖ, и неоднократно видел дискуссии о том, куда же правильно ставить трансмишн кулер.
давайте попробуем поставить точку.
вот так выглядят рекомендации изготовителя:

проще говоря, что ты хочешь от него, то и будет. применимо к ХС70, вариантов не так много: внутрь радиаторного «сэндвича» его запихнуть не удастся, поставить между радиатором и вентилятором — тоже.

что касается второго (а по насущности, поди, и вовсе- первого) вопроса, «последовательно», или «взамен», производитель оставляет свободу выбора за покупателем,

однако ж делает поправку на возможную отмену гарантийных обязательств автопроизводителя, в случае установки «взамен».

поднял верхнюю «перекладину» над радиаторами, и обнаружил интересную вещь- радиатор охлаждения на 6 лет моложе самого автомобиля, что для меня означало одно- ставлю heyden’а последовательно, после заводского.

остаётся решить, как крепить. доверия вот эти вот пластиковые стяжки как- то не очень вызывали, посему решил использовать заботливо положенные в мешочек металлические пластинки.
точки крепления вверху нашлись довольно быстро,

но всё-таки хотелось, чтобы от набегающего потока воздуха, кулер не шлёпал ни по балке, ни по конденсатору. придётся порукоблудить немного, куда ж без этого?
не фанат я таких вещей и даже не любитель, но что поделаешь, надо, благо и сырья и инстрУмента под рукой хватает.
за полчаса, из куска люминивой полоски изготавливается ЭТО:

подбирается крепёж, идем «пристреливать».

разбираем всё обратно, прокладываем шланги, закрепляем на радиаторе.
ставим обратно кронштейны, затягиваем.

всё это время, сливная пробка на КПП была открыта, и из неё слилось всё, что только могло слиться «своим ходом». вышло ровно на три банки «Иди мыться». Добавил ещё 300 мл- на заполнение кулера и фильтра со шлангами.
собрал, завёл. подождал немного…

значит работает!

и пару снимков поближе:

кулер получился немного в «тени» за балкой бампера, но при этом- 100% в зоне работы вентилятора. так что всё должно было очень хорошо.

осматривал давеча, как наш супер-мойщик справился с поставленной задачей, и на переднем правом диске, глаз зацепился за это:

трещина? царапина?
долго разбираться не стал, смерил диаметр, по компанейским каналам поставки заказал, и сегодня утром уже получил комплект «комнатных человеков».

сменил.
заодно перезатянул болт правого привода, так порядку ради.
ну вот как-то так, неспешно скоротал субботу с пользой для дела. :)