Эпопея с приборкой. Финал. Почти…

Хочу сказать огромное спасибо за помощь, инструктаж и непосредственное участие в решении моей проблемы Кириллу, без него я бы не смог ничего сделать) спасибо тебе огромное Кирилл, если ты это читаешь) ссылку на него я оставлю тут для таких же нуждающихся в помощи как и я) kotuk09
В чем была суть проблемы:
— Приборка не адекватно показывала скорость и обороты. Обороты были меньше фактического, и скорость тоже км на 5-30. Тест стрелок не помогал, так как стояли они не вертикально, а были смещены. Если их выставить как положено, стрелки не уходят на 0. Стал я подозревать что у меня мильная приборка от бензинки, так как стрелки смещаются четко где шкала миль и 3000 оборотов на бензинке и на корпусе один номер приборки, а внутри другая, а так же на тесте контрольных ламп появляется чек енжин, чего я знаю точно на дизелях этих годов нет. То же мне сказал электронщик, который мне ее паял. И то же самое мне сказал Кирилл и четко указал проблему и путь ее решения. Нужно править дамп. Слил я с нее дамп на комп, и увидел ее родной вин. Забив его в каталоги своих поставщиков я выяснил что приборка стоит с реста 2002 года из США. Напомню что у меня 2000 год, дорест, немец. Скинул я свой дамп Кириллу, тот в свою очередь поправил дамп, сделав ее дизельной и под км/ч. Кирилл предупредил, что если сделать ее европейкой, мы потеряем экран с датой и часами так как на сша какой то не такой экран. Однако залив поправленный дамп экран остался, спидометр и тахометр моментально стали показывать то что есть на самом деле. Проблема решена! Осталось заново ее разобрать чтоб чуть подправить стрелку бака и температуру масла и чуть поглубже насадить стрелочки, а то появился вокруг них красный ореол. Вот так)