Нерухомість на три місяці

Перший запис у боровому журналі.

Автомобіль придбав ще у травні 2023 року.

До цього була Astra F (1993). Трохи вона заморилась, H-ка 2005 прийшла на заміну.

Придбав наче у непоганому стані. За винятком непонятного лака, якого наче вже нема. Перші польоти - нормально. Дуже незвична коробка Easytronic. Згодом вивчив. Дуже сподобалась після МКПП.

Все наче добре. Але...

Одного чудового дня почала відмовлятись запускати двигуна. Пів секунди крутить стартер і улітає в помилку. Через деякий час без запалення помилка пропадає при увімкненні запалення з'являється буква "N" і знов готова до запуску. Але картина повторюється. Педалями зчитав помилки. Чудова картина. Мільйон помилок: форсунки, дросель, різні датчики... І усе це у відрядженні за 200 км і треба повертатись. Останні години відрядження на шнурку знайшов фахівця-діагноста. Вирок простіше продати по запчастинах ніж відремонтувати.

Кльово.

Від'їжджаючи від "фахівця" увімкнув запалення. Загорілась "N", готова до запуску. Вирішив поки мене тягнуть увімкнути передачу, заморгала "А" (при заведеному двигуні коробка вмикає передачу і чекає від водія натискання педалі газа, після чого вмикає зчеплення), натискаю газ і...

...зчеплення увімкнулось, двигун примусово прокрутився і запустився!!!

Чухав я рєпу нічого не зрозумів. Але виявив, що з толкача заводиться з пів тику.

Доїхав я таким чином додому, а точніше до свого майстра на СТО.

Хлопці рукасті. Гайки люблять крутити, претензій до них не було.

І тут я приїхав - "НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!"

Чаклували-чаклували діагностика репетує: мозг двигуна під заміну!, помилки по коробці.

Помилки зкинеш - все ОК. Помилок не має, усі блоки читаються. Ключ на старт - ульот в помилку (в мільйон помилок) при чому пропадає зв'язок з ЕБК двигуна. На форумах знайшли інформацію стосовно помилок по коробці. Виявилось зношені щитки у приводі зчеплення,

замінили. ОК Все одно мозок двигуна на смітник. СТО від дому трохи далеко, часу не було до них заходити, у хлопців завал із роботою, потім пігнав у відпустку на інший край України.

Взагальному простояла 2-2,5 місяці. Один каже електроніка другий механіка. В механіці я сумнівався (вона проїхала 200 км, перемикала добре), по електроніці хлопці лише вчились.

Забрав її під вікно. Буде хвилька думаю буду вивчати.

По ходу вивчання матеріалу наткнувся на цікаве. В момент прокручування стартером відключається реле (який зворотній зв'язок ЕБУ) вирішив коло, на яке це реле подає 12 вольт, живити від стороннього джерела.

І о чудо машина завелась стартером.

Повертаю реле - помилки.

Зашунтував реле (перемичкою) - заводиться.

ГУГЛ на допомогу в черговий раз.

Може бути стартер. !?

Пробуємо. Треба підйомника. По накатаній схемі заводжу... і ні стартер не може провернути з потрібними обертами, приглушує усю панель приладів. Декілька спроб-АКБ просаджується. Не заведу. Завів з буксиру. Приїхав знов до знайомих на СТО, підняли, зняли стартер, занесли до генераторщиків-стартерщиків. Стартер виявився мертвий (щитки зітерті, бендікс, якась пластина замикала обмотки ротора). За пів годинки мені перебрали стартер. Бігом на машину ставити. І таки стартер - машинка з пів тику завелась.

І що це було?

Виявляється мертвий стартер (достатньо зітертих щіток) хоч ще міг крутити двигуна, але у бортову мережу давав величезні електричні імпульси, яки заважали роботі CAN шини, ЕБУ двигуна сходив з глузду і відключався.

Виявилось лише кан шина губила двигун завдяки стартеру.

Може комусь інфа згодиться (не лише Astra H, а співплатформені)