Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Отже TÜV на Турані добігав свого кінця у травні, а це значить що до цінця червня ще можна без штрафу і додоткових коштів за "пристрастний" догляд ще кататися. Т.к. підвіска була перебрана, гальма та мотор в нормі, а силова структура не проіржавіла, то я за проходження державного техогляду я був доволі спокійний. Про всяк випадок натягнув Гольфові літні колеса, щоб в очі не кидалися та й гума була доволі свіжа і адекватного профілю.
Цього разу я вже не перся за 250 км на знайоме СТО біля колишньої роботи, а послухав рекомендацію знайомого і повів Турана до адекватного СТО вже за 15 км від дому. Перевіряючий інженер виявився дійсно адекватним, ніяких питань по безпеці авто не виникло, до коліс не придовбався, а замінену праву фару мовчки взяв і виставив як треба, чого не зробили на СТО в Києві... Єдине, що відмічав мій механік в Києві і що зауважив у протоколі інспектор, це потіючий маслом двигун. З моїм інтервалом заміни масла 25-30 т.км. я доливав максимум півлітра, тому це дійсно було "потіння", тим не менш, "забруднення навколишнього середовища" мало місце, що було зазначено в сертифікаті як незначний недолік.
не міг зрозуміти, звідки те масло випирає
Взагалі вся процедура техогляду разом із перевіркою вихлопа обійшлася у 122 євро:
Туран отримав рожеву наклейку на задній номерний знак (бо для 23го року було передбачено рожеві наліпки)
А пробіг Турана повільно повз до 256 т. км:
Не знаю, но может есть подтёки в области охладителя масла и корпуса масленного фильтра?🤔
На форумі Кадді вичитав що це екологія робить нерви. Також консультувався з спеціалістами які видаляють екологію і прошивають на Євро 2, ті підтвердили мої догадки.
Але все ж таки десь зачаїлася думка: а не у форсунках справа?
P.S. vcds ще не придбав.