38. LED-лампи Cyclone Type 45 60W в ближне лінзоване світло (замість галогену)

Із заводу в CK-2 встановлено ближне світло з лінзами розміром 2.5 дюйми та галогеновими лампами. Одразу при купівлі авто замінив рідні лампи Phillips на Phillips +130%. Був ними задоволений деякий час, а потім помітив, що світла категорично не вистачає, особливо, коли почалися блекаути. 

Вибір: як це було?
У цьому році почав вивчати питання, як можна поліпшити світло щоб безпечніше пересуватися у темну пору доби. Кінцево маємо такі варіанти:

• Заміна поточних галогенових ламп на нові, зі збільшеною яскравістю. У Osram, наприклад, є модель Night Breaker +200%, у Phillips Pro Vision +150%. Із плюсів — невелика вартість, біля 1000 грн. Із мінусів — відсутність помітного візуального ефекту. Стане краще, але не сильно.
• Встановлення бі-ксенонових ламп та лінз. Із плюсів — дешевше ніж Bi-LED модулі, досить довговічні, можна обрати світлову температуру. Із мінусів — треба кудись встановити блоки розпалу, розпаковувати фари, потім збирати наново, щоб все було гереметично. 
• Bi-LED модулі. Особисто для мене, із плюсів — майже все, окрім ціни)) Мінуси — ціна, бо бажано встановлювати це у хлопців що "шарять в темі", придбання самих модулів + робота по перепаковці фари вартує приблизно $350-400, наразі я не бачу сенсу у тому, щоб 1/10 від вартості авто вкласти у світло. 
• Встановлення LED-ламп в штатну лінзу. Із плюсів — відносно бюджетне рішення, при правильному підборі лампи дає у рази краще світло, ніж галоген. Із мінусів — можуть вийти з ладу за пару років.

Обрав 4-й варіант. Заїхав в місцевий магазин, де спеціалізуються на автосвітлі. Проконсультувався, мені показали декілька ламп, розповіли особливості, та обрав для знайомства середньобюджетне рішення від виробника Cyclone Type 45 (світлова температура 6000 кельвінів, світловий потік 12 000 люменів, потужність 60W). 

Встановлення. 
Епопея була цікавою. Спочатку, я думав що все легко: вийняв стару лампу з патрону, вставив нову, підключив штекер з "плюс/мінус" до новї лампи, готово. Але ні, бо китайці дуже дивні інженери, у яких все навпаки 🤷‍♂️

• Перша проблема, з якою зіткнувся — у патроні, куди вставляється лампа, є тільки білий провід. Спочатку я подумав, що це "плюс" (що логічно, оскільки він світлого кольору). Окей, не проблема. 
• Разом з людиною, яка прям нууу дуже круто! шарить в електриці, електроніці та ось цьому всьому, знайшли "мінус" — червоний провід, він йде за патроном. Добре! Давай встановлювати нову лампу. 
• У нової лампи два проводи: "плюс" та "мінус". Підключаємо, і нічого не відбувається, лампа не працює. Оскільки для діодів важливе правильне підключення, перша думка "не так підключили". Дивимось на провода, що у фарі — та ні ж, все правильно! Світлий до світлого, темний до темного. Про всяк випадок перевіряємо нову лампу, підключивши напряму до акумулятора: все працює! 
• Давай змінимо підключення? А давай. Змінили. І, що ви думаєте? Лампа увімкнулась)) Китайці, просто інженери-електрики "від Бога": "плюс" вивели на темний провод, а "мінус" на світлий. Як таке можливо, не питайте, я не інженер та не електрик))
• І оскільки "плюс" та "мінус" китайці зплутали, то довелось окремо купити по два роз'єми типу "тато-мама", щоб змінити місцями товщину лапок на самій лампі. Бо вони відповідно різної товщини, і коли їх вставляли в штатні місця, то вони бовталися. Тож змінили їх місцями, припаяли , зверху термоусадка і все стало як треба. 

Коли проблему вирішили, продовжили встановлення. Спочатку зняли тримач з нової лампи, та вставили його у патрон. Щоб новий тримач гарно був зафіксований у патроні, додатково довелось зняти пружину з патрону, та вигнути вусики в іншу сторону, щоб вони не чіплялись за радіатор лампи. Далі встановили лампу (встановлювати треба тільки вертикально, щоб світлодіоди були розташовані по боках відбивача у лінзі), та закріпили її у патроні з допомогою штатної пружини, яку доопрацювали на минулому кроці. 

Наостанок, оскільки заводські кришки малі та не закривають нові лампи, встановили універсальні резинові ковпаки, щоб всередину фари не потрапляла волога. Як варіант - можна висверлити по переметру кришки круглий отвір, вивести назовні радіатор лампи, а ззовні встановити резиновий ковпак. 

Що там по СТМ та засліпленню інших водіїв?

Гарне зауваження. Вона візуально залишилась така, як і була на галогені, але оскільки саме світло стало яскравіше, то все одно варто одразу їхати на регулювання фар.

Заїхав на стенд, де професійно відрегулювали обидві лінзи по всім канонам: права фара підсвічує зону тротуару та знаки, ліва фара більше опущена вниз, щоб не сліпити водіїв із зустрічного руху, є більш-менш чітка "галка". 

А які враження: варто ставити LED в лінзу де стояв галоген, чи ні?
Чесно — я не сподівався, що результат буде ВАУ. Але він, бляха, ВАУ! Порівняно із галогеновим світлом, що був раніше, звісно)) У товариша встановлений Bi-LED, наприклад, там ситуація ще краща: більш чітка СТМ та власне сам світловий потік більш щільний. На сухому асфальті взагалі супер, узбіччя підсвічується краще, довжина світлового потоку стала довшою, ширина теж збільшилася. 

На жаль, я не робив фото з галогеном, щоб порівняти, але можете повірити на слово — різниця дуже суттєва. Тож на цьому етапі я задоволений, враховуючи вкладені кошти. На лампи продавець дав рік гарантії, побачимо, що з цього вийде))

Слава Україні та ЗСУ!