Дякую за емоції Альфреду Бюхі🙃

Дуже важлива людина яка назавжди залишила свій слід в історії. Авіація минулого століття, флот, комерційний транспорт, військова техніка, від маленького Smart до величезного Ford F550, і звичайно ж автоспорт). Все це поєднує одна деталь, а саме винахід Альфреда Бюхі, турбонагнітач. 

Кому цікава історична справка, гугліть)

А тут я вам покажу як відкрити очі пасажира ширше). 

Адекватний власник 4G63T зупиниться на 350-400к/с і буде як завжди міняти мастило і розхідники. Адекватний! Но це ж не наш випадок. Сашкові їде болт-он турбокіт GTX3582R GEN2 зі штатів. Півтора місяці часу і 

Все стало в штатні кріплення. Гарячий хаузинг як і сток твінскрол.

Тепер актуатора і внутрішнього вестгейта немає, але є зовнішній Tial 44mm що мені безмежно подобається .

Трьох портовий соленоїд GreemSpeed який вже був встановлений до покупки турбіни нас покинув. Як висловлювався класик "заїздив як узбек ішака"))

Його замінив MAC з такою самою кількістю портів. 

Так як нова дунька спроможна на більше, а сток MAF (ДМРВ) не взмозі переварити більше 2.0 бар, переходим на MAP sensor (датчик абсолютного тиску в впускному колекторі) я обрав Omni 4bar. Це тема для окремого посту яку я обширно постараюсь описати. Так як детальну інфу знайти реально важко. Шляхи великої турбіни і рідного впуску розходяться. 

Впускний колектор замінено на Magnus 100mm. Скажем з запасом. Відкривається питання з дросельом. Skunk2 68мм під сток ДПДЗ і РХХ коштує під 300$. А на турбу і впуск я не кисло так фінансово схуд. Був придбаний дросель (да пробачать мене евоводи) з аліка. Чесно, сміливо можу рекомендувати. Клинів і закусів немає, скарг на герметичність також. Ціна питання 2700 грн з доставкою.

Переходим з 100мм в 70мм.

На допомогу прийшли пацани з лазерним ЧПУ станком для різки металу. З 6мм листа було вирізано дві пластини.

Одна закріплюється до самого колектора болтами м8/30мм. Друга разом з дросельом притягується до першої болтами м8/70мм. Між ними "кустомні" прокладки з тонкого параніту.

Все в кучі). 

Пайпінг від інтеркулера замінено з 63мм на 70мм.  

При переході на Magnus сток трос газу стає не актуальним. Трос газу був взятий з Honda dio). Все через Г-подіпний кожух який ідеально підійшов до кронштейну який був склепаний за допомогою болгарки і напівавтомату.

Вся ця конструкція живе вже два роки, уваги не потребує. 

Цифр не буде, поки що. Треба ж зберегти інтригу для людей які це читають і зустрінуть мене в потоці🙃. 

Всім бодрих коней під капотом, і широкооких пасажирів). Бережіть себе.