Моя боротьба з газіком)Або налаштування Stag 200

Газік дує, Ланос пиз.... Ну Ви зрозуміли))))))

Всім доброго дня пані та панове!

Не так давно в мене з'явились трабли з гбо 4. А саме газ самостійно відключався посеред дороги, та іноді на газу авто глохло на ходу.

Мені це дуже не подобалось і я почав шукати причину.

Мій спек гбо 4:

Редуктор Томасетто Аляска

Форси Стаг ас w02

Дюзи 1.8

Мізки Стаг 200

Для початку вирішив замінити фільтри на газ. Зробив, не допомогло.

Наступне що вирішив зробити,це змінити усі шланги газу під копотом. Купив шланги по розміру для газу. Змінив від форсів до колектора, від редуктора до мапа, від мапа до форсів. Результату немає.

Наступний крок був перевірити всю газову проводку на кшалт обриву. Демонтував все, перевірив. Обривів немає, та одразу виправив косяки колишнього власника авто, були дуже погані скрутки.

Все встановив, не допомогло.

Наступним вирішив змінити рем комплект редуктора. Замовив, змінив, сам редуктор був не сильно брудним, усі гумки звичайно були дубовими. Поставив все на місце ,запускати авто, а воно на газу щось не дуже стабільно працює)))) І тут до мене дійшло, що треба виставляти тиск у редукторі))) Погуглив як і що і зрозумів ,що треба купити шнур ( у моєму випадку блютуз інтерфейс) ,встановити додаток на ноут (цій старий стаг 200, він тільки може з ноутом дружити) і все налаштувати.

Ще так поміркував і зрозумів ,що може бути трабли з мап сенсором. Також помітив ,що на дроті датчику температури є надлом.

Замовив в інтернеті мап, датчик температури, блютуз інтерфейс.

Поки посилка до мене йшла, дуже багато інформації прочитав по налаштуванню гбо.

Коли посилка прйшла,все замінив і почав налаштування. Перші спроби були невдалі, та на наступний день до мене прийшло розуміння як і що)))) 

Ось невеличка інструкція:

Підключити інтерфейс,увімкнути ноут та запустити додаток (для мене це Stag 200 easy).

Уввімкнути запалення, прогріти машину до робочої температури.

Поки авто гріється, то виставляєм налаштування у додатку.

 Всі мої на скрінах (в мене нема лямбда зонда, та для мене налаштування трошки складніше).

Виставляєм тиск газу, я для себе встановив 1.43.

Видаляємо старі газові та бензинові карти.

Заходимо у роздів Автокалібровка. Дивимось який тиск у Вас газу, у автокалібровці потрібно виставити такий самий (Я для себе налаштував на 1.43).

!!!Та ще важливо , що при кожній зміні тиску,потрібно робити автокалібровку, обов'язково!!!

Ставимо розмір дюзів (якщо ви вірно виставили, то значення буде у зеленій зоні, на скрінах видно). Робимо автокалібровку (вона починається якщо редуктор прогрітий до 60 градусів).На скільки я зрозумів, то якщо все вірно було налаштовано,то множинник (помаранчева лінія)буде з 1.1 до 1.6 . В мене був 1.45.

Якщо все успішно пройшо,то треба катати карти, с початку бензин , потім газ.

Перемикаємо на бензин, та кудись їдемо мінімум 10 км. Ноут з собою брати не потрібно. Головне щоб ви їхали в усіх діапазонах від 1 передачі до 5 на ріних обертах.

Я зробив так,проїхався 10 км в одну сторону на бензині, та у зворотньому напрямку додому на газі.

Після того як накатали карти, дивимось на них. Не дивлячись ,що в мене немає лямда зонда, карти накатав різні. Об'єднав карти (4 кнопка з верху у правому куті).

Наступний крок дивимось на час вприску бенз форсунок.

Коли працює на бензині та коли на газу, час вприску повинен бути +- однаковий. Якщо є різниця, то треба переміщати лінію множинника вгору чи до низу. 

Наприклад коли уввімкнений бенз ,час вприску бенз форсунок 2.5мс , а коли уввімкнути газ, то час підіймається до 2.9мс. Це означає ,що суміш бідна і потрібно підняти множинник або окремі його точки (я спочатку увесь множинник підіймав,потім окремі точки). Ну і якщо після перемикання на газ час вприску змінюється на менший, то суміш дуже збагачена і множинник треба опускати.

Ще для себе я зробив корекцію оборотів, щоб холостий хід був трошки стабільніший.

Після всіх маніпуляцій авто на газу їде як і на бензі, немає провалів, пре добре (ну як для даноса 1.5). Буду дивитись на розхід газу,якщо буде забагато, то зменшу тиск.

Так я розумію, що це було не повноцінне налаштування гбо 4, тому ща для цього потрібен лямбда зонд, або налаштування з ШДК. Але маємо, що маємо. Це підлаштування. На такому підлаштувннійя проїхав майже 40к і середня витрата була така, з 39 л я проїзжав у змішаному циклі 340-350 км (11.5л на 100), якщо чиста траса, то 420-430 км ( десь 9л на 100).

Ну якось так)Якщо є якісь питання то пишіть)))

Схожі записи