Збірка_81. Електрошторка (ч.1 проводка)

Збірка_81. Електрошторка (ч.1 проводка)

Отже, проводка всіх штатних опцій, що підключаються до роз'єму додаткового обладнання C302 прокладена і підключена. Перший тест - вона жива!!! :)

Згорів всього один запобіжник! :)
 Було коротке замикання в лампі заднього ліхтаря. Замінив лампу - все ОК. Ще замінив пару ламп в кнопках задніх ЕСП. Тільки центральний замок не працює... треба розбиратись... Але пізніше.
А поки що розкажу про одну із самих рідкісних опцій для E30 - задню електроштору. Вона була двох видів - з центральною направляючою (до 87 року), та з бічними важелями ( з 88 року). Обидві зустрічаються дуже рідко. Штора могла бути декількох кольорів. Аналогічні штори були і на E23 та E28 - відрізнялись, мабуть, розміром. Така штора з Е28 була у одноклубника.

m-El-JAYTX6-C0n-KToc-A9-bhzv-XJx0-1920.jpg

1w2lf2u-F3dfh-Qq-YTu4-E5-Hfedfv4-960.jpg

Я навіть думав її купити, але мені не дуже подобається її вигляд, особливо її центральна направляюча. Вигляд має не дуже естетичний, навіть трохи архаїчний... Аналогічна штора для E30 (фото з інету):

BMW-E30-Elektrisches-Sonnenschutzrollo-hinten-ablage-LN2032-01.jpg

photo-2022-12-08-06-57-07.jpg

Заводські номери всіх варіантів моделей та кольорів (хоча вони всі чомусь не знаходяться в ETK)

Y9i-Lw-YCOYOUd5-Zl-Df-Nx-Lg-Loq5-Fc-1920.jpg

З 88 року конструкція шторки була змінена - замість центральної направляючої встановили механізм з бічними важелями, як на всіх сучасних електрошторках. Такий варіант знайти ще важче. Я її бачив тільки в інеті на цьому відео:



ЇЇ номер 82 11 9 430 230 - дякую автору за цю інформацію.

Судячи з заводської інструкції EBA, обидві шторки встановлюється поверх штатної задньої полки, та підключаються до проводів прикурювача.

Zk1bf-PBLi-Il-Ul-Un-Y1jtfo2-Iwua-U-1920.jpg

30.jpg

Так от, до чого я це все пишу - перший варіант у мене була можливість купити, але він з E28 і не дуже мені подобається візуально, а другий варіант виглядає краще, але знайти його практично не реально. То ж, я вирішив зробити електрошторку сам! :)
По аналогу більш сучасних електрошторок E32 та E34. Може це й "колхоз", але, я маю надію, що буде виглядати добре! ;)

Для цього я купив донорську полку з механічною шторою - на ній буду експериментувати, щоб не зіпсувати свою.

20230908-213838.jpg

20230908-213916.jpg

Над вибором електрошторки ще думаю... По суті, потрібна штора з будь-якої моделі BMW, що підійде за розміром...побачимо...

Також купив кнопку електроштори E32/E34, донорську аудіопроводку E34, та донорську проводку електролюку E34.

20230712-172422.jpg

Оптимальним мені здався варіант схеми проводки для E32 - по ній і почав робити джгут проводки для E30.
З аудіопроводки мені була потрібна лише проводка живлення - все зайве видаляємо.

20230712-204705.jpg

Також видаляємо все зайве з проводки електролюку, залишаючи тільки роз'єм кнопки та необхідні проводи по схемі ETM. Сплітаємо все це в джгут потрібної довжини, і отримуємо таку "кастомну" проводку електроштори для E30.

20230714-181110.jpg

1 - роз'єм постійного живлення C302 пін A (я додав цей пін самостійно)
2 - роз'єм живлення від ввімкненого запалення RUN C302 пін P (я додав цей пін самостійно)
3 - роз'єм кнопки електроштори
4.1 - роз'єм підсвітки кнопки електроштори
4.2 - відповідний паралельний роз'єм підсвітки кнопки електроштори
5 - клема "маси" G300
6 - роз'єм електроштори

Отже, по підключенню, - я вважаю, що мій варіант навіть кращий, ніж заводське підключення до прикурювача. Я вже раніше писав, що додав пін P для підігріву задніх сидінь, паралельно від штатного піна U для підігріву передніх сидінь. Це живлення йде не на пряму, а через реле розгрузки K5, як і для електросклопідйомників. Для постійного живлення був доданий пін A, паралельно від штатного піна V постійного живлення радіо. На проводку електрошторки я ще пізніше додав корпуси роз'ємів, що відповідають "коду" по їх формі. Коричнево-білий на задній підігрів (відповідно до кольору провода на передній підігрів), та відповідний паралельний чорний роз'єм від нього, для підключення електроштори. Чорно-синій та чорний на електроштору.

20231128-202516.jpg

З'єднуємо чорні роз'єми між собою, а кольорові підключаємо на відповідні піни C302.

20231128-202827.jpg

Проводку прокладаємо по лівому порогу, та під водійським сидінням виводимо кнопку на консоль.

20230715-163658.jpg

Там же підключаємо підсвітку до роз'єму підсвітки кнопок заднього обігріву та телефону, що йде від підсвітки задньої попільнички.
Клему маси прикручуємо під заднім сидінням в точці G300.

20230714-182945.jpg

Далі виводимо проводку на задню полицю, де буде підключатись електроштора (поки там тільки відповідний роз'єм).

20230714-183008.jpg

Проводка підключена, залишилось тільки підібрати та встановити штору. ;)


P.S.
В роз'ємі C302 штатно був присутній пін F, до якого, судячи з EBA, підключається живлення штатного іммобілайзера для двигуна M40. Оскільки у мене двигун не M40, то цей пін був не задіяним. Живлення на ньому є тільки в положенні RUN, тому я вирішив підключити до нього відеорегістратор. Зараз, під час воєнного стану їх заборонено використовувати, але ж колись ця війна закінчиться...і маю надію, що я доживу до того часу і зберу свою "тридцятку"... Тому тоді він стане в нагоді.
Підключив через універсальну розетку прикурювача.

20231128-202857.jpg

Потім закріплю її десь під торпедою, а провод прокладу по лівій стійці до салонного дзеркала, разом з проводкою електролюку.

20231128-203353.jpg

В роз'ємі C302 залишились не задіяними піни B, C та G. Я додав їх самостійно, але ще не придумав, що туди підключити! :)
 На BC можна було підключити телефон, але я відразу про це не подумав, і вивів для нього окремий роз'єм. Переробляти вже не хотілось. Тож може колись знадобляться для чогось...
Про піни IKLMNO напишу наступного разу.