Дополнительная опора двигателя

Встретилась мне тем на драйвер ,обрыв болта верхней опоры. И также в интернете встречается тема об установке доп.опоры. При замене грм я заменил болт верхней опоры,на всякий случай,поставил прочность как с завода,10.9. Хотя купил и 8.8. Так как выяснил,что чем выше прочность, тем выше хрупкость,из-за этого он и лопается. Но так как в планах установка доп опоры,и она куплена, то поставил как регламентирует завод..

В интернете много записей об этой процедуре. Но везде они разнятся.  Кто то ставит болты с шагом 1.5,кто то 1.75.

Проверил на своей машине. В кузове вварена гайка с шагом 1.75,странно конечно почему французы выбрали такой шаг резьбы,он такой же и на болте верхней опоры. Его на авторынке ели нашел,так как ходовой шаг 1.5,а 1.75 это заборный шаг с прочностью 5.8.

Кумил два болта м12×90 с шагом 1.75 и прочностью 8.8,это стандартный шаг для м12.

Болты м 10 у меня были вкручены в крышку грм,и крышку верхней опоры,и резба тоже была. Хотя у многих там нет резьбы,и соеденительной планки тоже. На просторах всемирной паутины нашел размеры крепежной планки,одно только не понятно, зачем там все отверстия 12.5,если только один болт м12,который крепит саму доп подушку,а два остальных болта м10. Я просверлил отверстия 10 мм. Пластину нашел 4мм,и 7мм,сделал с 4мм. Втулка с реактивной тяги ваз 2101-07.

Результат. Вибрации как таковой, как небыло так и не появилось. Один отзыв находил,что начали слышать в салоне шуршание,вот его и я услышал после установки,и это шуршание подшипника муфты кондиционера, который в планах заменить. Но без доп опоры в салоне его вообще не слышно. Толчки есть,но очень маленькие,при пробуксовке на снегу тишина,мотор не стремится выпрыгнуть из под капота,до этого были ощущения,что он выпадает. Поездим посмотрим.