Ремонт приводов

В феврале начал похрустывать правый шрус, пыльник рваный не был, поэтому ездил аккуратно, проходя повороты накатом, хруст  не усиливался. а я потихоньку заморачивал поиском его замены, ибо были еще вопросы по внутренним гранатам-были приличные люфты в шлицах внутренних гранат, и при резком трогании был слышен удар-тоже грешил на люфты, хотелось решить все сразу.

В очередной раз убедился что мир тесен-найдя на ОЛХ пару полуосей, и позвонив, был удивлен что попал на нашего соклубника, который сказал что шрусы хоть и б\у, но с малым пробегом, решил их забрать, в подарок приехала вот такая защита двигателя, правда без кронштейнов, так что я в поиске хотябы их фото.

Вобщем пока я все это делал прошло пару месяцев, и в один не очень приятный день негромко шрустящий шрус хрустнул громко, и машина ехать дальше не захотела....

Красивое наглядное пособие почему так делать не стоит)))
Вобщем, разобрал я донорские полуоси, наружные гранаты оказались в отличном состоянии, одна внутренняя была новая, но смазки там было не очень много, вторая внутренняя оказалась в состоянии просто в хлам, огромный износ, раковины, и еще обе гранаты люфтят на шлицах....

Не знаю почему так получается, но например новая граната Фенокс люфтила на всех полуосях которые у меня были, где-то больше, гдето меньше, но люфт есть. При этом эта-же граната четко садится на шлицы наружного шруса ( они у нас одинаковые, и кстати на фланце КПП оказывается тоже), тоесть износ на шлицах внутренних гранат почему-то почти всегда больше. Перебрав все имеющиеся полуоси собрал наименее люфтящую пару, собрал привода, и поставил подаренные мне когда-то крышечки, с ними ставить-снимать их намного проще.

После установки на машину удар при трогании уменьшился, но не ушел. Найти бы новые полуоси, да где их взять, уже с выбором нормальных ШРУСов есть проблемы.