Это ПОБЕДА!

Привет, друзяки и гости моего бж! Выходной, делать нефиг, попер я менять дроссельную заслонку на тазовскую, перед этим прикупив в городе дпдз от тазика, дпдз фирмы ВТН бесконтактный, прикупил еще ступенчатое сверло для изготовления кронштейна под трос газа. Принялся я это все дело воплощать в жизу, все вродь не плохо, но пока остался без подогрева дросселя из за того, что редуктор гбо подключен к подогреву дз и шланг на редукторе короткий, а штуцера на тазодросселе немножко по другому расположены. Ну то такое, позже исправим. Поставил дз, на него дпдз и рхх, рхх кстати ланосячий континенталь, который я не так давно покупал. Выпилил кронштейн для тросика газа из уголка 30-го, высверлил отверстие под трос точно такое же как и на ориг кронштейне. Прикрутил это все на машину, настроил и зафиксировал рег.винт положения дросселя, закрыл заглушками лишние вакуумные штуцеры и принялся запускать двигатель, но чуда не произошло, холостой так и не появился, хотя если честно, то особо и не расчитывал, логически понимаю и люди с драйва подсказывали, что подсос по оси не может загнать хх в ноль. Решил я короче повоевать с хх в очередной раз, два боя я уже проиграл?? Скинул фишку с рхх, снял эбу и вооружившись схемой и мультиметром начал прозванивать проводку, все целое. Раскрутил сам эбу, осмотрел пайку всех пинов и таки приглядевшись увидел трещинку именно на пине который идет на рхх??? пропаял это дело и быстренько собрал назад, запускаю двиг и О, ДАааа, хх в норме, я рад до безобразия?? фото особо не делал, было не до этого. Собственно неисправность доволи не часто встречающаяся на наших машинах и я изначально подумывал о ней, но не было время ковыряться, вот на конец таки в третьей битве за хх я выиграл войну?
НАПОМИНАЮ! ПРИ МАНИПУЛЯЦИЯХ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ АВТО, ВСЕГДА ОТКЛЮЧАЙТЕ КЛЕММУ АКБ! Всем ровных дорог.