Шумовіброізоляція дверей Sprinter W906

     Усім привіт

     Заводська шумоізоляція на Спрінтері як і на більшості авто практично повністю відсутня але додати комфорту під час водіння все ж таки хочеться. В ідеалі потрібна повна шумо-віброізоляція але ШВІ такого немалого по розмірах авто додасть багато зайвих кг до ваги і в кінцевому результаті Sprinter всеодно не стане тихим як S-Class)). Прийняв рішення для початку зробити тільки ШВІ усіх дверей – так як це просто зробити власноруч, машина залишається на ходу + підготовка під заміну акустики. Отже, купуємо на ринку матеріал та знаходимо вільний час.

     Матеріал для ШВІ:

• Віброізоляція Balaton товщиною 3мм та товщиною фольги 60 мкм (вага листа 1.1-1.2 кг);
• Шумоізоляція на основі спіненого каучука товщиною 5мм.

    Для встановлення також потрібно:

• Знежирювач для підготовки поверхні;
• Технічний фен (особливо, якщо на вулиці холодно);
• Прикаточний валик.

     Кількість використаних листів не рахував але орієнтовно декілька упаковок по 12 листів. Один раз докуповував, бо не вистачило.

• Передні двері

     Для початку потрібно зняти обшивку: відкриваємо та знімаємо із пазів нижнє відділення (для аптечки/знаку аварійної зупинки), відкучуємо два нижніх болти.  Вгорі зліва та справа знімаємо круглі заглушки та відкручуємо два верхні болти. Піддіваємо зйомником та знімаємо чорну пластикову накладку біля ручки відкривання та відкручуємо ще два болти. І на кінець обережно вищолкуємо карту із кліпсами, які знаходяться по всьому периметру карти. Коли карта вищолкнулась, потрібно від’єднати трос замка від ручки на карті та фішки від блоку склопідйомників. Для додаткового доступу також знімаємо блок комфорту та динамік.

    Далі процес стандартний – очистити від пилу/бруду та знежирити поверхню, приміряти та вирізати віброізоляцію, за потреби попередньо нагріти технічним феном поверхню, поклеїти та ретельно розкатати валиком. Починав із великих та доступних частин, бо гратись із маленькими частинами до яких обмежений доступ, ще те задоволення.

     Потім зверху на віброізоляцію поклеїв шумоізоляцію, яка як на мене, також виступає в ролі непоганої термоізоляції авто. Процес аналогічний до попереднього.

     Вкінці в зворотному порядку кріпимо все на місце. Заводський ущілнювач вирішив наклеїти назад на місце, хоча в майбутньому його потрібно замінити і повністю закрити технологічний отвір, щоб створити закритий об'єм всередині дверей.

• Бокові двері

     Тут все набагато простіше, так як верхня та нижня обшивка кріпиться тільки на кліпсах. За допомогою зйомника потрібно тільки обережно їх вищолкнути, щоб не зламати кліпси як я. Великий простір за обшивкою дозволив швидко наклеїти вібро- та шумоізоляцію.

• Задні двері

     Аналогічна ситуація як і з боковою – кріплення обшивки тільки на кліпсах. Правда прийшлось трохи погратись в процесі поклейки через обмежений доступ для рук. Для додаткового доступу знімав корпус ручки відкривання задніх дверей.

    Як результат – двері стали глухими та важкими, під час водіння від дверей йде набагато менше шумів від вітру та інших автомобілів. Закривання дверей супроводжується приємним глухим звуком. Штатні динаміки почали трішки краще звучати але це їх не врятує, так як заміна вже в дорозі)

     Дякую за увагу!