Течь поддона…

Дела поддонные. Ну что, приступим. Масло сочилось из прокладки поддона. Вытер его насухо, спустя буквально дня поездок поддон в масле. Видно как повылазил герметик, но об этом позже, когда вскрыл я понял как там намазюкано… Знаю что это проблема этого двигателя, далеко не факт что станет лучше после замены прокладок, как бы не хуже) Слил маслецо, оно черное. Открутил болты крепящие, снял коллектор, поглядел на крепление самого коллектора к основной трубе, понял что там прогорело все( О б этом позже, в другой истории. Два последних болта что возле маслофильтра открутить не смог, ибо мешал фильтр масляный. Попытки открутить его были тщетны, так как сидел капитально, а мешали два шланга подлезть к нему. Выругался, пытался соорудить что то саможельное для съема, не вышло. Все было оставлено на завтра… Завтра пришло, в руках уже съемник, бегом под яму, раз, два – а фигушки, и так и сяк, проворачивается съемник. То что он фиговый я это понял, но все же. Короче набил на фильтре молотком пару вмятин, засунул съемник, подстучал его чтоб плотнее сел, снял ручку, одел жигулевский свечной ключ… и дергнул, еле еле душа в теле пошел. Все. Далее подковырнул поддон, увидел кучу соплей герметика. Кстати одного болта не было что крепит поддон – тоже плюс к подтеканиям. По результатам увидел: у меня две прокладки, сверху и снизу маслоотражателя. Вобщем из всего этого у меня вопросы:
— такую систему и оставлять? Две прокладки, намазать аккуратно герметиком? Если так, то какой герметик лучше?
— вариант использования маслоотражателя с уже готовыми привулканизироваными прокладки от двигателя х20хеv.
По стоимости так же, но второй вариант вроде по-надежнее. А еще на болт что закручивается в маслосливную горловину надо прокладку? По екзист медная бъется, так ли?