Лямбда зонд, последствия

Еще раз привет всем, прошу помощи и максимум информации. Суть дела такова: после замены ДК начались жуткие проблемы с машиной. Заводишь на холодную — все путем. Работает, греется, ездит. На короткие расстояния все ок. При прогреве поболее, город, или просто проехаться чуть больше обычного — наступет страшный провал, педаль газа жми не жми — ноль! Давится, но не глохнет. Обороты при этом скачут, 1500-1000, 1500-1000, циклично. Глушишь — заводишь, все ок, но не надолго, 1-2 км и снова. Скидываешь фишку лямбды, уже не повторяется проблема, можно ездить. Разве что минут через 15 чек вылазит. Думал может разъем не контакт где-то, промыл все спиртом. Сегодня днем ездил на короткие расстояния все ок. Только что знакомый электрик опять еще раз подключил какой то прибор, проверяли лямбду, отклик отличный, вольтаж 0.1 — 0.9 вольт пляшет. Машина прогрета. Еду в гараж, только заезжать в него, небольшой подъем — чуть газку, и опять провал, не едит, все приплыли мать итить! Опять циклично набирает с сбрасывает обороты, с трубы черный дым! Как бы захлебывается, скинула обороты, с трубы черняк вышел, и так далее… Глушу, завожу — как рукой сняло. Звоню ему (электрику) опять — у него подозрений больше чем деталей в машине))) Моросить может все, и РХХ, и свечи, и подача топлива. Но говорит скинь клему с лямбды тестером ее проверь, выставь на 2000 миливольт. Вставляю — что то не понятное, то 800-850 висит, то 0, газанешь — сразу 0.2-09 попрыгает, чуть успокоиться и зависает на 800-850. Периодически бывает поскачет. Но в большенстве висит. При этом новая лямбда. Что я сделал не так?! Или лямбда попалась бракованная? Или вообще не туда смотрим?