Помилка p2635, або заміна паливного насоса

Привіт всім, хто читає цю розповідь. Сподіваюсь мій досвід стане в нагоді. Є в мене чудовий автомобіль, chevrolet equinox, купував з пробігом 57 тис км. Успішно від'їздив десь до 83-84тис і потім в один момент при різкому натисканні на газ машина почала смикатись і загорівся чек.

Елмкой прочитав, була помилка р2635 і здається р018. Помилка видаляється і якщо спокійно їздити, то не з'являється знов. Потім почалась війна і за кермом почала їздити дружина. І її ця проблема не бентежила. Так ми доїздили до 91 тис і я вирішив замінити насос. Оскільки паливного фільтра в цій машині не має, він іде з насосом в зборі. Одразу скажу, що отвору в кузові для заміни насосу не має, тому довелося знімати бак. Номер подивився по вінкоду на сайті https://www.gmpartsgiant.com Але замовити там не наважився, тому що ціна була 160 уо+ 30-40 уо доставка і я не був впевнений на 100%,що справа в насосі. Так, як в Китаї ця модель популярна, я знайшов по номеру на аліекспресі замінник. Продавець запевнив, що підійде. Замовив за 110 уо з доставкою. Десь через місяць отримав.

Заїхав на яму, від'єднав всі трубки, що йшли до баку, відкрутив 5 гвинтів і опустив бак. Потім ще від'єднав кілька електророз'ємів і бак вільний. В мене залишалось близько 8 літрів палива, тож це було не важко. Залишки палива через горловини злити не вийде, бо там якийсь клапан.

Після того, як бак опинився на підлозі беремо і відкручуємо кришку, яка тримає паливний насос.

Для цього знадобитися спецінструмент (в моєму випадку молоток і зубило). Дістаємо насос і дивимось на нього, порівнюючи з новим.

Бачимо різницю в кількості проводів і по троху починаємо нервувати. Після цього розбираємо старий насос і бачимо сіточку...

Я взагалі не уявляю як машина їхала з таким шлаком. І поруч з насосом є фільтр, з якого витікала якась чорна муть, хоча паливо в баці було чисте.

Трохи поміркувавши я перекинув старий паливний насос на новий корпус з новим фільтром і сіточкою. Все стало добре, як так і було. Далі обережно збираємо все в зворотній послідовності і ставимо на місце. Все під'єднуємо, заливаємо повний бак пального(перевіряємо на відсутність підтікань) і вперед на тестдрайв.

Газ в підлогу і полетіли... Їде добре, помилка більше не з'являється.

Коли вибирав насос, побачив що є рекомендації виробника тримати в баці постійно запас палива в розмірі 1/4 ємності баку, для того, щоб насос охолоджувався. Але в моєму випадку причиною були забиті фільтри.

Знаю що у деяких виробників є регламент заміни насоса (в зборі з фільтруючим елементом) кожні 60 тис. Напевно і на chevrolet є такий регламент, але цієї інформації я не знайшов.

Загалом процедура не складна, якщо в тебе передній привід, як у мене. Але чому не зробити отвір в кузові для доступу із салону. В мене ще є chevrolet blazer 19го року, в якого на пробізі 73 тис вилізла така проблема. Так ось з ним буде історія повеселіше, оскільки він повнопривідний і ще глушник треба знімати(але це не певно).

Далі буде...