Усунути "пробої" в Mercedes GLK 220 (491 підвіска)

Всім привіт, 

Коли купляв свій GLK 220 CDI 2013 року, то надихався деякими блогерами, які розхвалювали авто: "бездонний бак"; постійний чесний повний привід (45х55), який багато де виїде; довговічний кузов; двигун який пройде 500 тисяч без "капіталки" і тд і тп. От, ну а після півтора року володіння автомобілем можу сказати, що так воно і є 😁, все сказане правда.  Досить достойний, надійний і цікавий автомобіль як на мене. Але завжди є ложка дьогтю або декілька ложок)) Про одну з тих ложок зараз розкажу вам.  Одразу після покупки я помітив, як при наїзді на середні такі ями і лежачі поліцейськи були удари десь у відбійники. Полазив по форумам і така проблема виявилась не поодинокою,  "пробої" досить часте явище на GLK, але вірогідно вже більше на рестайлингових, бо дорестайл мав кліренс вищий на 2 чи 3 сантиметри і мабуть мав інщі пружини з заводу.  На рестайлах  є декілька коплектацій підвіски, що мають наступні номери:

482 (+ доп опції 430 offroad або В00 погаді дороги ) - підвіска зі збільшеним кліренсом. Для порівняння ось VIN WDC2049881F998961 авто в якому 482+430   
486 - спортивна підвіска з пониженим кліренсом (наче була 485-ю на дорестайлі і по суті підвіска "комфорт" скоріше)
491 -  стандартна серійна ходова з пониженим кліренсом (моя)

Коли я купляв авто, то просто знайшов в гарному стані варіант і вирішив не приділяти багато уваги підвісці, хоча і хотів собі оффроад пакет GLK.... але ці машини рідкість на ринку, тому став власником авто з 491 підвіскою. Після більш ніж року експлуатації і декількох звернень на СТО я прийшов до того, що час міняти пружини... Але якщо вже міняю то чому б не розглянути варіант з переходом на більш "прокачану" для оффроаду коплектацію по підвісці. Прочитавши кучу інфи і посидівши досить довго на форумах вирішив, що час настав і хочу спробувати поміняти пружини на ті що йдуть для оффроаду під мою ж марку авто.  Там є деякі розбіжності по номерах, але те що зарекомендувало себе роками і поставили не на одну машину, то це наступне:

👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
| Передні пружини:  SACHS 998881 (інколи ставлять  SACHS 998880, але тоді трохи крени з'являються)
| Задні пружини:  SACHS 994224 
| ВАЖЛИВО. Часто міняють і стабілізатор передньої підвіски бо трохи більші крени з'являються. Замість рідного A2043231965  (d=26 мм) ставлять  | A2043232065 (d=27 мм) . По відгукам наче реально допомагає, хоча різниця невелика в діаметрі),  але я вирішив одразу поміняти, бо знайшов в супер стані на 
| розборці по Києву. Чесно кажучи не знаю як би було авто в ходу при A2043231965 і нових пружинах, можливо не критична різниця. Доречі старий стабілізатор
| продаю майже в ідеальному стані, думаю мені не потрібен вже буде.  До слова, на 486 підвісці також стоїть трохи більший A2043232065 (d=27 мм). 

| Далі, дехто одразу міняє амортизатори і в майбутньому я також планую поставити такі, коли мої вийдуть зі строю. Отже в основному ставлять:
| Передні Bilstein B4 22-197313 ( або KAYABA 335842  які у мене за збігом обставин і стояли від попереднього власника)
| Задні Bilstein B4 24-196918 (є також аналог від каяби - KAYABA 553386 , відмічаю для фанатів цього бренду)
| Є аналоги серії Bilstein B6, але по якості, судячи з вудгуків, не супер плюс ціна вища, тому всі ставлять B4 серію. 
👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆

Наступне, як на мене не дуже важливе і я не міняв, але також разом вже ставлять при переході на "оффроад":
Пильники Meyle (номера не маю)
Проставка задньої пружини зверху Meyle 014 032 0074 один пупирішок, 5 мм (так розумію щоб зад трохи підняти, але мені наразі нормально так як є по стандарту )
Передні опори амортизаторів з підшипниками SACHS  803243 ( я їх міняв ще за пів року до пружин, там по каталогу, по своєму VIN, під GLK 220 CDI 491 підвіску, доречі після зміни авто прибавило у висоті по відчуттям десь на 1 см точно. Ще була замітка на форумі не ставити опори Bilstein ні в якому разі, бо вони для С-класа і центральний отвір трохи відрізняється, буде потім важко з розвалом... хоча після заміни пружин у мене і так проблема була з розвалом, але треба дати пружинам "всістися" і тоді переробити розвал, має стати в норму)
Комплект пильників та відбійників KYB 910158 (мої були в норм стані, тому не міняв) 

Що можу сказати по відчуття після заміни пружин і стабілізатор? Авто точно стало іншим.
Особисто для себе я бачу набагато більше плюсів ніж мінусів...

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Почнемо з плюсів:
- По-перше, авто стало вище на 3-4 сантиметри, що дає мені надійнішу проходимість, якої так сильно не вистачає у рестайлах порівняно з дорестайлами для людей які люблють покататися десь в гірскій місцевості, чи пісочними пляжами.
- По-друге, звичайно кращий огляд та освітлення дороги.  
- По-третє, київська бруківка стала для мене найулюбленішим місцем їзди 🤣, а раніше це була просто біль кожного разу. Ну і лежачі поліцейські проїжджаю на ура, хоча раніше навіть на них інколи були пробої ( наприклад якщо не помітив на 40 кілометрах). Перестав лякатися поганих доріг по місту взагалі, обїжджаю пробки по "дебрях". Можливо заміна пружин на більш посиленні (опція "поганих доріг") для моєї версії підвіски дала б схожі відчуття, але я вибрав інший шлях. 
- Машина точно стала зібранішою. Думаю саме ця жорсткість пружин дала цю зібраність, як було б з іншими варінатамм я не знаю.
- Якесь відчуття потужності в моторі стало більш явним. Можливо, положення саме мотора стало більш "рівним" чи "легшим" для роботи. Або це мені просто так здається в купі змін з авто. Початково у мене ніс досить занижений був, як я вважаю через сильно "просівщі" опори з підшипниками амортизаторів. Після заміни на опор Сакс я відчув що перед піднявся. Якщо припустити що старі пружини також вже свій ресурс відбігали і опустилися, то після змін щось мало б помінятися. 
- Комфорт перебування в авто поліпшився і помітив менше якихось вібрацій по авто. 
- Думаю стабілізація також краще стала, але чи за рахунок це нового стаба чи пружин я не знаю... вірогідніше за рахунок пружин більше. Для прикладу, у мене є пластикова Автовізитівка Baseus, яку я кладу при парковці на торпеду біля лобового.  Інколи я забуваю її прибрати з торпеди і раніше її частенько трепало наліво направо при поворотах (ну і до того ж вона легка доволі), зараз я коли забуваю прибрати її, то потім помічаю, що вона не рухається на ходу майже.  Тобто крени стали менщі я думаю. 

👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
З мінусів на сьогодні це:
- Я почав відчутно швидше їздити (авто ніби провокує на швидкість) . 
- Пару разів, коли на швидкості ( 45-60 ) залітав у повороти, було відчуття що машина трохи зсунулась по радіусу за інерцією. Але на сьогодні я списую це скоріш на погану дорогу з буграми і латками на перехресті де це трапилось. Плюс у мене зараз зимня резина по заводу 235/60 R17, що досить вузько і можливо є сенс поміняти в майбутньому на ширше (255/55 R17 ), або і ширше і більше R19 на зиму. Наразі з нетерпінням чекаю теплого сезону що перевзутися на моє літо і подивитися як воно буде на різношироких 23545 R20 та 255/40 R20. 
- Візуально трохи незвично виглядає: можливо для більшості це все ж таки мінус з точки зору естетики. Але я вже встиг звикнути і навіть подобатися почало. Напрошуються більщі диски тепер на зиму. 
- Досі не можу зрозуміти чи став руль менш гострішим чи ні, але мав би стати через збільшений кліренс. І є відчуття що руль став трохи легше крутитися та вирівнявся, хоча тут скоріше проблема була в одній з  пружин (вірогідно задня права підсівша) через яку мене малопомітно, але вело вправо на швидкості, а рульова рейка і різні там датчики крутящих моментів трохи порізному давали ісмпульс на підсилювач в таких випадках. 

Резюмуючи все вищеописане можу сказати, що я максимально задоволений переходом і якщо б повернувся в часі назад, то зробив би так само. Чи був би схожим в результаті ефект після простої заміни пружин на нові? - думаю трохи так, але проблему "пробоїв" я впевнений, що воно б не вирішило...  не на наших дорогах. Плюс якщо б було все так просто, то не було б тих сотень обговорень на форумах однієї і тої самої проблеми на однакових авто та версіях підвіски. То ж на сьогодні думаю що зробив правильний вибір.  

Далі пропоную деякі фотозвіти по авто і таблиці для звірки специфікацій та більшого розуміння:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

По звіту, як писав, перед трохи не в нормі і може підїдати резину, але коли пружини "всядуться" через 5-10 тисяч то треба наново зробити розвал і мало б бути все ок. Вже весною коли буду перевзуватися то займуся цим ділом. 
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мої витрати:
7100 грн  пружини (188$) (3200 пара передніх + 3900 пара задніх) . Купляв на partsdim.com.ua  і там реально була найнижча ціна, що знайшов, але треба чекати з Польщі доставку десь тиждень. Менеджери працюють оперативно. 
7000 грн робота (185$) . Майстрам довелося попотіти при перезбірці амортів і довелося розпускати трохи задню підвіску, щоб все поставити...  плюс заміна стабілізатора переднього і розвал-сходження. 
3000 грн стабілізатор A2043232065 (80$). 
Сумарно: 453$ 
Звичайно якщо ще міняти амортизатори то ціна відчутно зміниться, але в моєму випадку обійшовся малою кров'ю, та й таке. 

Велика подяка автосервісу mb-master.com.ua і менеджеру Ярославу, які допомогли то все реалізувати. Мені в житті не дуже щастить на СТО і про той особистий досвід я вже писав ТУТ,  але з MB Master ( тьфу тьфу тьфу ) більше ніж пів року польот нормальний. 

Всім дякую за увагу! 
А, ну, в кінці посту треба мабуть і собі подякувати, бо витратив на збір інформації та реалізацію досить багато часу та енергії))