Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Раму привели в порядок- залишився кузов. З ним виявилось трішки більше роботи чим було заплановано але не критично.
деякі елементи поперечних підсилюючих лонжеронів капсули кузова виготовились і були замінені
Набагато більше роботи було з порогами, їх довелось по частинкам відновлювати як по заводу… металу пішло добряче
Виготовлення внутрішньої частини порогу
Поріг складається з трьох частин зовнішньої красивої частини яку ми всі бачимо, внутрішньої частини з армуючим візерунком у вигляді квадратиків і між ними іще одна конструктивна силова частина. Майстер по залишках порогів виміряв і повторював їх як з заваоду
Замонтована внутрішня частина порогу
Поріг зібраний, залишилось зʼєднати з кузовом
Пороги зібрані та замонтовані, іще багато фото не збереглось на яких зафіксована робота з дверима та крилами. Її умовно назвали «ватерлінія» нижня частина всіх шести дверей (орієнтовно 15-20 см) виготовлялась наново, вигиналось з металу з повторенням профілю, відновлювались видостьоки, крила мали трохи шпакла під яким іржа утворила наскрізні дири. Коли кузовні роботи були завершені…., піскоструй зразу ж закрили це епоксидними правильними ґрунтами і пофарбували днище і почалась «ЖЕНЯЧКА»
Навісили двері і трохи часу зайняло виставлення зазорів по кузову …, з плином часу коли авто взяв в роботу майстер «Пікассо» і готував кузов до фарбування, то зазори іще раз виставляли…, зараз ніби ок))) я б сказав адурєнно для автомобіля який пережив таку кількість операцій)))
