Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Заміну оливи робив по офіційному мануалу. Повна заміна без апарату.
Для заміни оливи використовував:
Головка на 14мм
Щипці для хомутів
Трубка 8мм 1м
2 саморобні заглушки для трубок.
Лійка з подовжувачем.
Діагностика (не обов'язково, дивитися температуру АКПП)
Олива з допуском MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-J3
Витяг з мануала:
Розрив робив на цьому місті:
Щоб оливу поміняти і в радіаторі, розрив робив після нього.
Тут нам знадобиться шланг 8мм по зовнішньому діаметру (трубка з пневматичної системи) та дві заглушки.
Другий кінець вставляемо в ємність, не менше 4л.
Перший раз злив в каністру 3л, поки не почав спадати тиск струмені з відпрацьованою оливою + до 1л з піддона АКПП (напевно, у мене не було рівня оливи)
Пробка зливу оливи на 14мм.
Долив в АКПП 5,5л оливи.
Другий раз теж злив 3 літра, поки не потекла свіжа олива. Другий раз з піддона вже не зливав.
Доливаємо та виставляємо рівень. Рівень виставляємо при температурі 70 градусів АКПП.
На заміну оливи в мене пішло 8л.
Оливу я брав Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic, у неї є допуск MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-J3
