Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Враховуючи, що це не єдиний автомобіль у моєму гаражі, пошук Е-класу в 212 кузові був цілеспрямований, аби він став основним авто на кожен день. Я мав чіткі уявлення, які завдання повинен виконувати автомобіль: бути комфортним, динамічним, надійним, мати гарну та статну зовнішність і бути багатофункціональним.
Визначив для себе, що саме потребує бути у комплектації:
У ході пошуку попередньо передивився 2 потенційних варіанти у різних продавців: обидва сріблясті Avantgarde – у першого Е350 була якась підозріла історія, порівняно великий пробіг 130 тисяч і не повна відповідність моїм критеріям, а в іншого Е350 повна комплектація включно з нічним баченням та динамічними сидіннями, пробіг всього 67 тисяч і порівняно низька ціна, але був один суттєвий нюанс. Авто було бите і кепсько наспіх пофарбоване, навіть у проємах задніх дверей не спромоглися прибрати пилок фарби з внутрішнього ущільнювача і абияк нашвидкоруч запаяли пластик під панеллю приладів, де вже раніше вистрілила подушка безпеки в колінах водія. Дав продавцю пораду як розводити лохів більш переконливо і подався шукати далі.
Подальший пошук, на мій подив, не зайняв надто багато часу, за 2 тижні поїхав дивитися автомобіль, що його я потім і придбав. Першим власником був літній бізнесмен. Він на той момент нещодавно помер, а його дружина виставила авто на продаж. Автомобіль раннього виробництра (травень 2009 року), пробіг за 11 років склав всього 74 тисячі, обслуговувався лише на офіціальному дилері, жодних слідів пошкоджень чи джерел початкової корозії я не виявив. Оснащення майже 1 в 1 відповідало моїм уявленням (за винятком здладаного заднього сидіння, про це буде окремо в згодом моєму журналі). На додаток йшов ще комплект зимової гуми на окремих оригінальних дисках. Потрібно брати! Наступного дня взяв потрібну суму грошей та оформили угоду.
Зовні колір сірий металік (Palladium), не проста сріблянка. Виглядає досить суворо, стримано і разом з тим не брудниться так швидко як наприклад чорний або білий. Лінія Elegance має найбільшу кількість хромованих елементів зовнішньої обробки - добре, саме те що треба!
Двигун М272 3.5 літра у версії з прямим упорскуванням. На 20 л.с. потужніший за звичайну версію. Дехто кажеб що поганий та ненадійний, але за привильної експлуатації та прискіпливого обслуговування це не так. Його ахіллесова п'ята лише ПНВТ, що він не має аналогів, погано піддається ремонту, а оригінал коштує захмарних грошей.
7-ступінчаста гідротрансформаторна АКПП із селектором на кермі. У поєднанні з цим двигуном якихось інших варіантів не було. АКПП на кермі це геніально: не з'їдає місце на центральній консолі, зручно та консервативно: як на старих американцях. Кажуть 7-ступінчастий автомат ненадійний - напевно так, якщо порівнювати його з КПП Форд моделі Т. До 2009 року завод вже встиг усунути всі "дитячі хвороби" конструкції.
Взагалом дуже економічний автомобіль, у місті лише один раз була витрата трохи вища за 14 л / 100 км, коли 2 дні поспіль потрапляв у суцільні затори, за містом вдавалося навіть 8.8 л, якщо в спокійному темпі і чітко за правилами, а в середньому виходить 11.5 … 12.5 л/100 км у змішаному циклі. Регулярно під час кожної заправки з калькулятором перевіряю показники витрати палива – не тому що я такий скупий, а тому що це один з показників, що за ними можна робити висновки про порушення нормального режиму роботи або несправності. Вам також раджу те робити.
Звичайна пружинна підвіска. Той випадок, коли водій і підвіска спокійно собі живуть і не уявляють про існування один одного.
Салон, як я вже згадав, чорна шкіра, Elegance з вертикальними смугами шиття. На мій смак більш файне виконання у порівнянні з горизонтальним шиттям Avantgarde.
Пам'ять сидінь. Тут думаю пояснення зайві: добре відома система з кнопками управління зручно розташованими на дверях.
Distronic Plus (адаптивний круїз-контроль) - гарна річ, дозволяє трохи відволікатися наприклад на телефон їдучи трасою, гальмує до повної зупинки позаду йншої машини та розганяється від торкання педалі газу. Але все ж краще не надто тим захоплюватися, апетит у Distronic непомірний, а харчується він гальмівними колодками.
Заводські занавіски на задньому склі та вікнах задніх дверей. Порівняно з глухим тонуванням або "афтермаркетними" шторами найграмотніший варіант. Можна і дискретно працювати на комп'ютері ззаду і дітям буде нормально, коли сонце.
Люк. На мій погляд звичайний краще за складну конструкцію панорамного даху
Адаптивні фари. Чудово освітлюють дорогу і просто подобається як воно грає ксеноновими променями, коли підлаштовуються під перебіг дороги.
Дзеркала з автозатемненням. Мають бути у кожному автомобілі. Той момент, коли те, що відбувається позаду вночі, не порушує твого спокою. Єдине мені незрозуміле рішення з дзеркалом без затемнення з пасажирського боку. Від цього правда не виникає особливого дискомфорту і вже є плани встановити праворуч скло з англійської версії.
Моніторинг сліпих зон. Корисна функція. Автономний обігрівач Webasto із дистанційним керуванням. Взимку завжди сідаєш у теплий салон, можна також довго перебувати в машині в холодну пору року, мінімізуються холодні запуски, що продовжує тривалість життя двигуна. Бонусом іде функція рециркуляції тепла двигуна і автономного провітрювання попри базову версію штатного клімат-контролю.
Сподіваюся, я зміг створити у вас уявлення про мій автомобіль. Чекаю на ваші відгуки.
Пробіг 74000 км.
Прочитав із задоволенням.