Частина 10: випускна система

Вітаю шановне панство! 

Сьогодні розповім про те, як робили систему випуску відпрацьованих газів

Двигун нам дістався з рідними колекторами від БМВ

І спершу була навіть ідея зробити собі кастомні на 100%, але порахувавши вартість такого задоволення і практичну необхідність, то вирішили переробити старі 

Єдине, так це виготовили одразу прокладки з нержавіючої сталі між колектором і двигуном, щоб вже не повертатися хоча б в той вузол 

Далі, багато метрів нержавіючої труби і робимо все по місцю 

З особливих моїх побажань, було зробити таким чином колектор біля стартеру, щоб його можна було швидко замінити у польових умовах 

Бо, як ви розумієте, по заводу у БМВ без зняття колектору, стартер не зняти 

Плюс до цього, треба якось ще умістити з того ж боку передній кардан і патрубки охолодження двигуна) 

З'єднання частин вихлопу все на стиковці + пружини, бо фланці і болти - то все зайва вага

Про це постійно треба пам'ятати 

І ще дуже хотілося зробити вихлоп на дві сторони, щоб по окремій трубі з кожного боку, адже у нас V8 

Але, беручи до уваги, де проходить паливний бак і багато чого ще, відмовились від ідеї, ну і знову, зайва вага

Ну і далі трохи фото, як все виглядало при поступовому створенні 

Плюс пружин, окрім ваги, це те, що за необхідністю, монтаж вихлопної можна зробити легко і швидко

Що може стати в нагоді у разі більш складного ремонту під час змагань 

Для того, щоб швидко і зручно знімати стартер, ще переробили болти кріплення та зробили спеціальний ключ 

Авжеж можна буде дістатись до тих болтів і просто ключами з набору, з подовжувачами і шарнірами, але окремий ключ максимально спростить таку задачу

Далі вже берем труби більш дорослого діаметру і продовжуємо робити головну магістраль 

Умовно центральна частина вихлопу виглядає десь так вже 

Нагадаю, що це все буде зашито панелями від екіпажу і його ніг, і буде додано відбивачі 

Тепер до фінальної частини вихлопу 

Діаметр труби чесно не пам'ятаю, але здається щось під 70 мм чи близько того 

Позаду ураховуємо відстань до паливного баку, до сидінь, до лебідки, бо біля неї там багато чого є, і так далі 

По висоті труби ще будемо дивитись, як воно буде зручніше

Була ідея встановити ще такий клапан, як на тракторі, але то вже потім) 

Як ви помітили, то вихлоп повністю прямий, без резонаторів взагалі, бо нам потрібна вся міць і весь гуркіт двигуна) 

І діаметр труб брали с таким запасом, що у випадку недостатньої потужності, ми зможемо додати одну чи дві турбіни і не переробляти більшу частину вихлопу 

В цілому, працює все гарно і гучно

Але ми на змаганнях завжди у шоломах з раціями, тому думаю, що зможемо чути один одного без проблем 

На цьому і все на сьогодні

Всім добра і перемоги !