Volkswagen Passat Variant (B4) (ветер перемен)

Как я с головой дружить стал.

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B4)
Згурівка, Україна

Здравствуйте, однако! Заголовок, конечно, не передаёт всей сути процесса, но полновесные матюги у нас как бы не приняты, поэтому пусть уж будет так.
Погоревал я, значится, над трупиком умершей ГБЦ и принялся заниматься расчлененкой: раздел до голого алюминия, раздолбал ремонтируемый ранее канал болта (если честно, поначалу считал, что это из-за моего рукоблудия в нём приключился такой вот миксер внутри головки), убедился, что я ещё не достиг вершин (или глубин?) истинного рукожопия, по крайней мере в этом, конкретном случае. Дальше ковырять не стал, на душе отлегло немного, попустило, отменил самобичевание и задумался, что же делать дальше. Варианты были один другого краше: капиталить свою голову или покупать б/у и ремонтировать или покупать б/у ремонтированую. На лотерею не решился, своя хоть и сильно подуставшая, но, по крайней мере, целая. Оказалось, что и не очень кривая, всего 0,25мм снять пришлось, чтобы плоскость вывести. По ГРМ было не так радужно: постели распредвала в идеале, а вот с клапанами засада полная.

После замены направляющих принято шарошить сёдла клапанов. Шарошки, конечно, вещь хорошая, но не без недостатков: в хозяйстве они нужны не особо так часто, поэтому у меня их как бы и нет; у кого есть, хорошие, лично я бы не дал, а то, что могут дать, — брать смысла нет абсолютно. Пришлось покупать.

Сёдла резать пришлось целый вечер; если со впуском всё прошло сравнительно быстро, то выпускные это я вам скажу, морока ещё та, даже порадовался, что бошка на 8 клапанов, а не 16, как у некоторых.

Клапаны были взяты от недавно покинувшей нас неудачницы от, уж в очень хорошем состоянии они были, фаску тарелки править почти не пришлось. Зато по итогу, после притирки, пришлось резать стержни клапанов по длине: выпускные на 1мм, впускные на 0,5мм, чтобы попасть в допуск по размерам.

Таким вот образом я и собрал из двух ГБЦ одну, нафаршировав пациента донорскими органами по максимуму: клапаны, пружины, гидрики, распредвал, шпильки, коллекторы, крышка, шкив, — всё досталось по наследству старой новой ГБЦ…

Опубліковано: 17 лютого 2022р. 18:05
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.